1967년에 COIN 프로그램의 첫 번째 OV-10A가 해병대와 베트남의 미 공군에 인도되었습니다. 적당한 성능에도 불구하고 조종사들에게 높이 평가되는 이 항공기는 특히 FAC의 무장 임무에서 상당한 역할을 수행합니다. 이 기간 동안 미 국방부에서는 AX로 지정된 미래의 근접 전술 지원 항공기에 대한 데이터가 수정되었습니다.
이제 OV-10A의 프로펠러 구동 터보프롭이 다음과 같은 이점을 가질 수 있다는 것이 받아들여졌습니다. 터보제트. 그러나 소박함은 아니더라도 단순함에 중점을 두어야 했습니다. 매우 중요한 공격 하중(COIN 항공기가 불리한 지역)을 탑재하고 큰 사격을 견딜 수 있어야 했습니다.
이 항공기는 FAC 임무도 수행하기 위한 것이었습니다. 사실 그것은 더 이상 게릴라전에 특화된 기계가 아니라 모든 근접 전술 지원이 가능했습니다. 테스트는 0V-10, Armed Porter, O-2TT 및 기타 장치로 수행되었습니다. 만족스러운 것은 하나도 없었습니다. 반면에, 더 강력한 항공기라면 육안 관찰과 식별이 너무 빨랐을 것입니다. 베트남 전쟁에서 물려받은 AX 프로그램은 마침내 오늘날 USAF의 주요 프로그램 중 하나인 새로운 항공기인 Fairchild-Republic A-10A를 탄생시켰습니다.
1968년 3월, 6개의 F-IIIA 파견대가 베트남으로 파견되었습니다. 이 배치는 논쟁의 여지가 있는 항공기의 운용 품질을 입증하기 위해 성급하게 결정되었습니다(항공기는 1967년 10월에 운항을 시작했습니다). F-111A(ex-TFX)는 유명한 가변 기하학을 포함한 새로운 기술을 도입한 전술적, 전략적 전투기였습니다. 베트남에 도착한 후 3주 동안 한 대가 절반을 잃었습니다(F-IIIA 6대 중 3대). 그런 다음 그들은 접지되었습니다. 그것은 정말 불운이었습니다. 조종사들이 말했듯이 사고는 적의 행동으로 인한 것이 아니라 테일 피스의 오작동으로 인해 발생했습니다.
반면에 우리는 F-IIIA가 북베트남 영토 깊숙한 곳에서 기내 유조선도, ECM 재밍 항공기도, 전투기 호위도 없이 약간의 지원도 없이 매우 위험한 임무를 수행했습니다. F-IIIA는 그런 일 없이도 해냈습니다.
마지막으로 1972년 가을 작전 중에 목표물을 찾아내고 고정하고 파괴하는 놀라운 능력을 보여주었습니다. 조종사들은 이 기간에 사용된 "스마트 폭탄"과 유사하게 이 비행기를 "스마트 비행기"라고 불렀습니다. F-111은 3개월 이내에 4,000회 이상의 전쟁 임무를 수행했으며, 그 중 일부는 다른 모든 항공기를 정지시키는 장마 폭풍 속에서 수행되었습니다. (예를 들어, 1972년 11월 8일 날씨로 인해 미국인들은 북베트남 상공으로 20회 이상의 임무를 수행할 수 없었습니다. 모든 임무는 F-III에 의해 수행되었습니다.)
그들은 USAF A-7D 다음으로 공격 중 사상자 비율이 가장 낮았습니다. 이는 1% 미만이었습니다! 1968년부터 북한의 목표물에 대한 공격은 더 이상 "케이크 조각"이 아니었습니다. 하노이의 DCA는 집중력, 전력 및 정밀도 면에서 항공 역사상 특히 1944~45년 독일에서 볼 수 있는 것보다 우수하다는 것이 입증되었습니다. 소위 "방어 진압" 임무에는 공대지 차량이 필요했습니다. 조종사는 오래된 불펍(Bullpup) 대신에 공격자가 자신을 드러내지 않도록 목표 지점까지 안내할 필요 없이 간단히 떨어뜨려야 하는 기계를 요구했습니다. 1965년에 Shrike ARM(Anti Radar Missile:자동으로 적 레이더를 공격하는 장치)이 실전 배치되었습니다. 이는 비참한 결과를 가져왔습니다. 그러나 1968년에 이르러 그는 자신의 사명을 완벽하게 수행하고 있었습니다.
