항공기:Grumman OV-1A Mohawk.
제조사:Grumman Aircraft Engineering Corp.
유형:정찰.
연도:1959
엔진:2개의 라이커밍
T53-L-3 터보프롭 엔진, 각각 1,005마력.
윙스팬:12.80m
길이:12.50m.
높이:3.86m.
이륙 중량:4,728kg.
최대 속도:1,525m 고도에서 510km/h.
최대 작동 고도:10,670m.
범위:2,700km.
무장:—
승무원:2명.
매우 특정한 등급의 전투기를 대표하는 Grumman Mohawk는 최전선 전술 관측이라는 매우 구체적인 임무를 위해 설계되었습니다. 매우 편리하고 빠르며 매우 민첩하지만 무엇보다도 탁월한 STOL 특성과 매우 견고한 구조를 부여받은 이 소형 쌍발 엔진 터보프롭은 거의 10년 동안 생산되었으며 모든 사례(375개 이상)가 기본적으로 4개 버전에 걸쳐 만들어졌습니다. , 미군의 분리 장치를 갖추고 있습니다. 그들은 베트남 전쟁에서 광범위하게 복무했으며 원래 엔지니어들은 무장 설치를 제공하지 않았지만 이들 항공기 중 다수는 대량의 무기를 운반할 수 있도록 현장 개조를 거쳤습니다. 로켓, 유탄 발사기, 회전식 기관총, 소형 미사일 등 공격용 무기
1957년 미 육군과 미 해병대는 준비되지 않은 지형에서도 작동하고 단거리 이착륙을 수행할 수 있는 경량 첨단 관측기를 구현하려는 의도로 공동으로 이 프로그램을 시작했습니다. . Grumman 프로젝트가 경쟁에서 승리했고 같은 해에 9개의 사전 제작 사례 제작이 시작되었습니다.
처음에는 YAO-1AF라고 불렸지만 첫 번째 항공기는 1959년 4월 14일에 비행하여 성공했습니다. 특별한 초점 문제를 드러내지 않습니다. 항공기는 중형 날개 단엽기 형태였으며 각각 3엽 금속 프로펠러를 구동하는 각각 1,005마력의 Lycoming T53 터보프롭 엔진 2개와 완전히 접을 수 있는 노즈 삼륜차 랜딩 기어를 갖추고 있었습니다.
엔지니어들은 항공기의 저속 핸들링과 STOL 특성을 극대화하기 위해 공기역학적 요소와 조종면에 특별한 주의를 기울였습니다. 조종사와 관찰자는 최전방에 위치한 객실에 나란히 배치되어 뛰어난 가시성을 제공했습니다. 그러나 시험 시작 직후 미 해병대는 프로그램을 포기했고 미 육군은 단독으로 항공기 개발을 계속했다.
그때부터 기술자들은 육군이 제시한 요구 사항만 고려하여 장치를 만들었습니다. 이 회사는 주간 및 야간 사진 정찰 전용으로 설계된 AO-1AF라는 세 가지 버전의 생산을 주문했습니다. 두 번째 A0-1BF는 동체 아래 외부 돔에 측면 스캔 레이더(SLAR)가 장착되어 있습니다. 세 번째는 적외선 인식용으로 예약된 A0-1CF입니다.
이 버전은 1962년부터 이름이 변경되었으며 각각 OV-1A, OV-18 및 OV-1C라는 약어를 사용했습니다. 그 후 미국인들은 OV-113과 OV-1C의 작동 특성을 결합한 네 번째 모델인 0 V-/D를 개발했습니다. 급속한 변형을 통해 이 기계를 정찰과 레이더 조준 모두에 사용할 수 있었습니다. 이 특수 장비 덕분에 비행기가 범람하는 지형의 영구 사진 지도를 얻을 수 있었는데, 이는 동남아시아에서 수행된 임무 중에 매우 유용하다는 것이 입증되었습니다.
모호크의 생산은 12월까지 계속되었습니다. 1970. 점점 더 큰 작전 가능성을 제공하고 이를 전자 장치의 지속적인 발전에 적응시키려는 열망에 힘입어 미국인들은 다양한 버전의 비행기를 현대화하고 특히 탑재 장비를 수정했습니다.
