처칠 마크 I부터 처칠 마크 VIII까지
유형: 보병 탱크.
승무원: 5명.
무장: 처칠 I:2파운드 포 1문, 7.92mm BESA 기관총 1문, 포대 밑에 3인치 곡사포 1문; Churchill II:2파운드 주포와 7.92mm BESA 2문; 처칠(Churchill) 6파운드 주포와 7.92mm BESA 2문; 처칠 IV NA 75:75mm 대포 1문, 브라우닝 30 기관총 1문, 7.92mm BESA 1문; Churchill V 및 VIII:95mm 곡사포와 7.92mm BESA 2문; Churchill VI 및 VII:75mm 주포와 7.92mm BESA 2문; Churchill I CS:3인치 곡사포 2문과 7.92mm BESA.
장갑:
처칠 I-VI: 최소 16mm, 최대 102mm;
처칠 VII 및 VIII: 최소 25mm, 최대 152mm.
크기:
길이: 7.44m;
너비: 3.25m;
높이: 2.49m.
전투 순서에 따른 무게: 39.5t (처칠 III).
엔진: 베드포드 12기통 직렬 수냉식, 350마력 개발.
성능:
도로 속도: 24.8km/h;
오프로드 속도: 12.8km/h;
범위: 144km;
수직 장애물: 0.812m;
직선 절단: 3,048m.
서비스 시간: 1941년부터 1952년까지 영국군에서 복무했습니다. 또한 아일랜드, 인도, 요르단에서도 근무했습니다.
이 전차의 프로그램은 확실히 1차 세계 대전의 설계에 영향을 받았습니다. 공식 사양은 중무장하고 무장한 기계를 위한 것이었지만 느리고 다루기 힘들었습니다. 프로토타입이 정의되자마자 이러한 지침은 질량과 부피를 줄이는 방향으로 수정되었습니다. 독일 침공의 위험으로 인해 영국은 일련의 수정을 채택하여 끊임없는 기술적 어려움을 동반한 생산을 서두르게 되었습니다. 1942년 말이 되자
처칠의 생산 중단 가능성을 고려하게 되었습니다. 그러나 아프리카 전역에서 기록된 우수한 결과로 인해 이 전차는 계속해서 생산되었습니다.
이 전차의 섀시는 화염 방사기, 교량 부설, 활주로 개통, 지뢰 제거, 파괴 등
1939년 9월, 영국군 참모부는 지그프리트 전선의 방어선을 뚫을 수 있는 중보병 전차에 대한 프로그램 시트를 발행했습니다. A.20으로 명명된 이 전차는 무엇보다도 60mm 전면 장갑과 15km/h의 속도를 가지며 40mm 대전차포 또는 95mm 더 낮은 초기 속도로 무장할 예정이었습니다.
계획된 무장(케이스메이트, 포탑, 나셀)의 설치를 위해 다양한 솔루션이 고려되었습니다. 최종 결정은 Matilda의 포탑, 전면 포대 아래에 두 번째 40mm 포, 측면 포드에 두 개의 Besa 기관총을 채택하는 것으로 이루어졌습니다.
새 전차의 프로토타입 4개는 다음으로 주문되었습니다. 1940년 중반에 벨파스트에 있는 Harland와 Wolff Ltd의 보병 탱크 Mk.IV(A.20)가 최초로 납품되었습니다.
여전히 무장이 없었지만 프로토타입은 특히 엔진과 기어박스와 관련하여 기계적 신뢰성이 의심스러운 것으로 판명되었으며 Vauxhall Motors Ltd.로부터 새로운 엔진을 제안해 달라는 요청을 받았습니다. 그 동안 프로그램 A.20은 A.22가 되었습니다. 이는 새로운 엔진을 승인했으며 복스홀이 기계 부품뿐만 아니라 탱크 전체의 주 계약자가 될 수 있도록 했습니다.
새로운 프로토타입은 1940년 말에 완성되었으며 첫 14개의 생산 사례가 프로그램이 시작된 지 불과 1년 후인 1941년 6월에 Vauxhall에 의해 인도되었습니다. 대량 생산이 결정되자 11개의 영국 제조업체가 Vauxhall을 주요 계약자로 포함하여 이에 참여했습니다.
Mk.IV 보병 탱크의 총 주문량은 전쟁이 끝날 때 5,640개에 달했습니다. 1941년 6월에 그는 세례를 받았습니다. 윈스턴 처칠(Winston Churchill) 총리의 이름을 딴 것입니다. 강력한 키와 스쿼트도 가능합니다.
기술
처칠은 둘러싸는 트랙이 특징이었습니다. 서스펜션에는 각 측면에 11개의 작은 롤러가 포함되어 있으며 각각은 독립적인 코일 스프링 서스펜션을 갖추고 있습니다.
엔진과 부속품은 최대한 뒤쪽에 장착되어 엔진의 최대 위치를 확보했습니다. 무기 서비스. 선체 위에는 좋은 광학 장치와 상단에 슬롯이 있는 상대적으로 작은
포탑이 있었습니다. 두 개의 측면 해치가 있어 승무원실 중앙 부분에 직접 접근할 수 있습니다. 여전히 측면에서는 엔진 환기 흡입구를 알아볼 수 있습니다.
기술 혁신 중에서 10년 전 A.6 탱크에서 이미 테스트한 MerrittBrown 조향 시스템을 지적해야 합니다. 이 시스템을 통해 조종사는 선회 시 에너지 손실을 크게 줄이면서 맞물린 기어에 따라 반경을 변경할 수 있었습니다. 이 값이 낮을수록 굽힘 반경이 짧아집니다. 중립 상태에서는 탱크가 실제로 그 자리에서 회전할 수 있었습니다.
이 기어박스 옆에 처칠에는 조종사 피로를 크게 줄여주는 유압 제어 장치가 있었습니다. 또한 각 트랙 롤러에 대해 독립적인 서스펜션이 있다는 장점도 있었습니다. 이 공식은 아마도 모든 지형에서 과도한 편안함을 제공하지는 않았지만 적 포탄에 의해 일정 수의 자갈이 손상되더라도 기동성과 안정성을 보장했습니다.
최종 채택된 무장에는 대전차포가 포함되었습니다. 포탑(40mm, 57mm, 마지막으로 76mm)과 포대 아래에 76mm 주포가 있습니다. 포탑에는 주포에 연결된 7.92mm Besa 기관총도 장착되어 있습니다. 대공포 사격의 경우 Lakeman 마운트를 사용하면 7.7mm Bren 기관총을 설치할 수 있습니다. Mk.II CS 버전에는 포탑 근접 지지를 위한 95mm 부품과 포대 아래에 40mm 대전차 부품이 있었습니다.
Churchill의 첫 번째 예에는 70개의 패드로 구성된 트랙이 장착되었습니다. 주철이며 머드가드가 없습니다. 그런 다음 Mk.III 버전부터는 이미 사용 중인 버전 I 및 II를 포함하여 모든 트랙에 이 장치가 장착되었으며 원래 트랙은 더 가벼운 다른 트랙으로 교체되었지만 새로운 모양의 72개 패드가 포함되었습니다. , 처음에는 항상 주철로, 그다음에는 망간강으로. 첫 번째 사례에는 수륙 양용 탱크로 사용하기 위해 공기 흡입구와 배기관이 높아졌습니다.
진화
처칠의 첫 번째 변형인 Mk. IA 당시 Churchill II는 76구경 대신 Besa 기관총으로 무장했습니다. 그런 다음
용접 포탑 아래에 57mm 대전차포를 장착하고 섀시에 기관총 한 개를 장착한 처칠 III가 등장했습니다. Churchill IV의 포탑은 주철로 제작되었으며 V의 경우 근접 지원을 위해 57 포가 95 박격포로 교체되었습니다. 여전히 성형 포탑을 갖춘 Mk.VI의 무장에는 75 포구 브레이크 건이 장착되어 획기적인 발전을 이루었습니다. Mk.VII는 섀시와 포탑을 개조하여 1944년에 등장했습니다. 전쟁이 끝난 후에도 계속 운용되었습니다.
또한 북아프리카에서 제작된 버전(Churchill IV NA)에 주목하세요. 그 포탑에는 셔먼의 무장이 장착되어 있고, 탱크에서 회수된 무장은 작동하지 않습니다. 이 마지막 모델은 주로 이탈리아 전선에서 사용되었습니다.
Churchill의 두 가지 작전용 변형은 특별히 언급할 가치가 있으며 둘 다 대량 생산되었습니다. AVRE(Armoured Vehicle Royal Engineers - Engin Blindé du Génie)라고 불리는 첫 번째는 엔지니어 팀이 포탑에 장착된 Petard 박격포를 사용하여 파괴를 수행하고 장비를 사용하여 탑승하여 이익을 얻을 수 있도록 고안되었습니다. 야외에서 임무를 수행하는 동안 화력의 지원을 받아요.
이는 R.E.M.E의 군사 시설에서 변형된 버전 III 및 IV입니다. (왕립 전기 및 기계 엔지니어) 및 M.G. 구경 290mm의 페타드 박격포는 12개의 폭발물을 포함한 18kg의 발사체를 72m 거리에서 분당 2~3발의 속도로 발사했습니다. 57mm 조각의 마스크에 장착되었습니다. 물론 내부 레이아웃도 그에 따라 수정되었습니다. Besa 기관총은 그대로 유지되었지만 두 번째 조종사의 힌지 해치 도어는 박격포 장전을 위해 슬라이딩 덮개 구멍이 만들어진 용접판으로 교체되었습니다.
최대 부하에서 이 기계의 질량은 36톤, 탱크 사령관, 조종사, 기술공, 무전기, 박격포 포수 및 부조종사 역할을 하는 장전수가 탑승했습니다.
또 다른 특별 버전인 처칠 크로커다일(Churchill Crocodile)은 전쟁 중 영국군이 정기적으로 사용한 유일한 화염방사기 탱크였습니다. 그 원리는 이탈리아 L35/화염방사기의 원리였습니다. Churchill VII 섀시의 섀시 기관총은 장갑 도관의 섀시 아래를 통과하는 파이프에 의해 연결된 두 개의 바퀴가 있는 장갑 트레일러에 연결된 화염방사기로 교체되었습니다. 가연성 액체 및 가압 질소 실린더.
트레일러는 지형의 거친 환경에 적응할 수 있도록 연결식 히치로 탱크에 부착되었습니다. 방향에 따른 제트의 안정성(불규칙한 측풍 제외)을 위해 가연성 액체의 밀도가 증가되었으며 1,810리터는 최대 110미터 범위에서 버스트 또는 단일 투사로 발사될 수 있습니다. 허용되는 장치입니다. 트레일러를 건드리거나 내용물이 고갈되었는지 탱크 내부에서 제어할 수 있습니다.
교량 부설, 활주로 개방, 지뢰 제거 등은 모두
걸고 들어올릴 수 있는 가능성 덕분에 원하는 구성으로 쉽게 개조할 수 있는 AVRE에서 파생되었습니다.
취업
1941년에 부대로 배치된 최초의 처칠 I, II, III은 디에프 상륙 시도가 실패한 1942년 8월 18일에 세례를 받았습니다. 캐나다 제14기갑연대와 교전한 28대의 전차 중 모두 야전에 남아 있었고 일부는 양호한 상태로 독일군 손에 떨어졌습니다.
디에프의 처칠 중 하나는 Mk.III였습니다. 새로운 57mm 주포로 무장한 이 변종은 1942년 10월부터 아프리카 전선에서 발견되었으며 엘 알라메인(El Alamein) 전투와 튀니지와의 모든 전투에 소수의 사례가 참여했습니다. 우수한 차폐 성능(90~180mm)과 무장의 다재다능함, 그리고 12개의 대향 실린더를 갖춘 뛰어난 Bedford 엔진 덕분에 Churchill은 최초의 영국 전차에서 어느 정도 진전을 이루었습니다. br class='autobr' />그는 1943년부터 1945년까지 유럽 대륙, 특히 이탈리아에서 모든 작전에 참여했으며, 특히 해방 전쟁의 마지막 단계에서 크레모나 그룹의 이탈리아 부대를 지원했습니다.
유럽과 미국에는 아직도 그런 것들이 많이 있습니다.
