장거리 독일 순찰선을 방어하려는 가장 효과적인 시도도 즉흥적 노력의 결실이었습니다. 이는 공격 시 호송대에게 즉각적인 공중 엄호를 제공하기 위한 것이었습니다. 1941년 4월, 다수의 상선이 바다 허리케인(C.A.M. 선박:Catapult Armed Merchantman)을 발사할 수 있도록 갑판을 개조했습니다. 원칙적으로 사냥꾼은 폭격기를 격추하거나 최소한 비행시킨 다음, 범위 내에 동맹국 또는 중립국 비행장이 있는 경우 해당 비행장으로 향해야 했습니다. 그렇지 않으면 조종사는 구조되기를 희망하면서 보트 중 하나에 최대한 가깝게 낙하산을 내리거나 착륙할 것입니다...
발사된 바다 허리케인이 달성한 첫 번째 승리는 1941년 8월 3일 영국 해군 항공대 제804비행대 소속 로버트 에버렛 중위의 승리였습니다. 그는 리온의 시에라에서 보르도에서 거의 700km 떨어진 영국으로 가는 도중 호송대 SL81을 보호하던 8000톤짜리 바나나 보트 HMS Maplin의 갑판에서 투석되었습니다.
에버렛은 돌아왔을 때 "그가 나를 보지 못한 채 2,500미터 가까이 다가갈 수 있었습니다"라고 말했습니다. 콘도르를 요격하는 데는 단 9분밖에 걸리지 않았고 콘도르와 평행하게 500미터 약간 위에 위치했습니다. 내가 그의 오른쪽으로 접근하자 후방 포수는 사격을 시작했습니다. 여전히 조금 더 높았습니다. - 이온 샷이 너무 짧거나 너무 낮은 것 같았습니다. 내가 위치를 잡는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았고, Focke Wulf의 선두 포수가 다른 포수처럼 너무 짧거나 너무 낮게 사격을 시작했습니다.
적군은 갑자기 왼쪽으로 진격했다가 마음을 바꾸는 듯 초기 진로를 재개했다. 나는 그를 약간 오른쪽으로 지나쳤고 이제 기관총과 전면 대포의 공격을 받았습니다. 방향을 바꾸지 않고 칼날을 급회전시켜 날개뿌리를 겨냥해 사격을 가했다. 나는 콘도르의 꼬리에서 40야드 이내에 도달할 때까지 5초 동안 연속 사격했습니다. 마지막으로 짧은 폭발이 일어났고, 탄약이 다 떨어졌습니다. 나는 오른쪽에서 금속 파편이 떨어져 나가는 것을 관찰했고, 동체 내부에 불이 붙은 것처럼 보였습니다. 30미터 지점에서 나는 캐노피와 앞 유리에 기름이 튀겨진 상태로 왼쪽으로 차를 세웠습니다. 나는 허리케인의 엔진 오일 회로가 심하게 손상되었다고 확신하고 서둘러 뛰어내렸습니다. »
사실 - 하지만 에버렛은 알 방법이 없었습니다 - 그 기름은 아마도 그의 총알로 가득 찬 포케 울프에게서 나온 것일 것입니다. 잠시 후 폭격기는 급강하하여 바다에 추락했습니다. 생존자는 없었습니다. 콘도르호에서 흘린 9,000리터의 휘발유는 길이 1,000m, 폭 3~4m가 넘는 흔적을 표면에 남겼습니다.
약 50척의 상선에는 부스터 로켓을 장착한 바다 허리케인을 발사할 수 있는 장비가 갖추어져 있었습니다. 그들 중 몇몇은 잠수함에 의해 침몰되었고 대부분은 콘도르를 본 적이 없었기 때문에 항공기를 발사할 기회가 없었습니다. 전체적으로 C.A.M. 함선은 1942년 11월 1일에 마지막으로 Focke Wulf 200 5대를 파괴했습니다. 그러나 양측의 사기에 미치는 영향은 이 적당한 점수가 제시하는 것보다 훨씬 컸습니다.
사실, 잠수함으로서의 콘도르의 위협에 대한 진정한 해답은 1941년 9월부터 조선소에서 대량으로 등장하기 시작한 선박 유형인 호송 호위 모함이었습니다. Three Fw. 200대의 호위 호송대 HG 76이 1941년 12월 18일과 19일에 피해를 입었고, 이 호위함 중 첫 번째 항공모함인 HMS Audacity가 발사한 전투기에 의해 또 다른 한 대가 격추되었습니다. 이 호위함은 다름 아닌 독일 하노버호였습니다.
