<전설> 사고의 특징. 그림:Willy Stöwer • WIKIMEDIA COMMONS
2012년, 살아남은 장교의 손녀인 Charles Lightoller는 그의 할아버지가 갖고 있던 비밀 정보를 공개했습니다. Murdoch가 명령을 내렸을 때 조타수인 Robert Hichens는 잘못된 쪽으로 방향을 틀었을 것입니다. 그녀에 따르면, 명령이 올바르게 수행되었다면 타이타닉은 가라앉지는 않았을 겁니다.
이스메이, 언론의 희생양
또 다른 이론인 타이타닉이라는 다큐멘터리에 대해서도 연구합니다. 새로운 증거 항해하기 전에 선박의 석탄 저장고에서 큰 화재가 발생했다고 주장합니다. 아마도 1,000도에 달하는 온도는 강철을 심하게 손상시키고 선체 구조를 약화시켜 빙산에 의한 피해 규모를 더욱 증가시켰을 것입니다. 종종 허황된 다른 가설들은 파괴 행위, 결함이 있는 리벳의 합금, 심지어는 파라오의 저주를 시사합니다! 어쨌든 범인은 단 하나, 바로 빙산 그 자체입니다.
White Star Line의 사장인 J. Bruce Ismay는 당시 언론과 여론에 의해 비극의 책임이 있는 것으로 지목되었습니다. 소문은 그가 선장에게 강제로 엔진에 속도 기록을 세우도록 강요했거나 정기선의 건설 자재를 절약했다고 비난했습니다. 언론에서는 그를 Brute라고 불렀습니다. ("악당") Ismay 또는 "타이타닉호의 겁쟁이" 배를 떠나기 위해. 조사에서 무죄가 나왔지만 그의 평판은 손상되었고 1913년 대통령직을 사임해야 했습니다.
인간의 실수와 불운
달도 없는 조용한 밤. 파수꾼들은 쌍안경을 가지고 있지 않았는데, 이는 달과 평평한 바다가 없는 것과 결합되어(빙산에 부서지는 파도도 없고 그 존재도 감지할 수 없었습니다) 제때에 위험을 인지하는 것이 불가능했습니다.
성급한 행동 . 부기장은 정면 충돌을 피하기 위해 즉시 압정 변경을 명령했는데, 이로 인해 훨씬 더 심각한 상황이 발생했습니다. 빙산이 흘수선 아래 선체를 긁어 6개의 수밀 구획이 침수되는 결과를 낳았습니다.
혼란스러운 대피. 충격의 심각성이 명백히 부족했기 때문에 선장은 당황하고 정신이 팔려 대피 명령을 내리기 전에 30분을 기다렸습니다. 이미 공급이 부족한 구명정은 절반만 채워져 많은 승객이 사망했습니다.
혼란스러운 신호. 타이타닉 여러 차례 조난 신호를 보냈으나 잘못 전달되거나 무시되었습니다. 캘리포니아인 , 타이타닉에 가장 가까운 보트 , 벵골 신호등과 모스 부호 신호를 조난 신호로 해석하지 않았으며 장치를 끈 이 화물선의 무선 통신사는 도움을 요청하는 전보를 수신할 수 없었습니다.
세 번째 보트? 한 이론에서는 선박이 타이타닉에 더 가까웠다고 주장합니다. 캘리포니아보다 그리고 카르파티아 , 그러나 조난 신호를 무시했습니다. 자신의 불법 행위가 들통날까 봐 자신의 입장을 밝히지 않은 비정규 포경선원이었다고 한다.
