올림피아스라는 군함에 대해 이야기한다면 삼단노선이고 아테네의 항구인 피레우스에서 건조되었다는 것, 예를 들어 테미스토클레스의 함대를 떠올릴 수밖에 없다.
전략 아테네 해군은 살라미스 해전에서 크세르크세스의 페르시아 함대를 상대로 승리를 거두었고, 삼단노선이 주도적인 역할을 했습니다. 그러나 올림피아스 1987년에 진수되었으며 그리스 해군인 그리스 해군의 일부입니다. 물론 위기로 인해 그리스 군대가 고대의 디자인을 복구해야 했던 것은 아니지만 실제로는 세계적으로 독특한 일입니다. 실제 크기로 재구성한 것입니다. 고대 아테네 삼단노선의 형태로, 도시 국가와 전체 헬라딕 대륙 영토의 독립을 보장한 무기에 경의를 표하는 동시에 부와 권력을 제공하고 여러 사람들에게 해군 공학의 모델 역할을 하는 방법입니다. 세기.
삼단노선은 단어에서 알 수 있듯이 세 줄의 노로 추진력을 받아 항해하는 배였습니다. 밴드마다. 50인의 노잡이 노를 젓는 펜테콘테라를 기반으로 한 이전 이단노선의 진화와 거대한 사분노선 및 후속 5노선의 선행은 기원전 7세기 말 바다에 나타났습니다. , 헤로도투스가 나일강과 홍해를 연결하기 위해 발굴한 수로의 너비가 2개의 삼단노선이었다고 말할 때 헤로도토스에 주의를 기울이면. 발명가가 누구인지 확인하는 것은 어렵습니다. 고린도를 가리키는 것 , 기타 사모스 . 어쨌든 그리스인뿐만 아니라 페르시아인도 이를 사용했기 때문에 에게 해는 곧 이들로 가득 차게 되었습니다.
그 크기와 인간의 힘으로 움직이는데도 불구하고 삼단노선은 꽤빠르다 , 그의 전투 기술은 적 선박 충돌을 기반으로 했기 때문에 근본적인 것입니다. 활 박차로. 그러한 이유로 그것은 또한 매우 견고해야 했고, 이는 소위 저조종에 의해 달성되었습니다. :줄기에서 선미까지의 길이를 연결하는 윈들러스를 사용하여 미리 장력을 가한 두꺼운 로프로 프레임을 단단히 유지하고 선체에 견고성을 제공합니다. 매번 여행이 끝나면 밧줄을 다시 조이기 위해 배를 해변에 두는 것이 관례였습니다.
삼단노선은 16노트의 속도에 도달할 수 있습니다. , 200명의 승무원을 태움 :삼위일체 (삼단노선의 재무 담당자, 선장이 될 수도 있음), kibernet (조타수), 프로레우스 (감독관), keleuste (보트웨인), 펜테콘타르코스 (의도), aulet (유행의 리듬을 정한 플루트 연주자), 선원 가비에로 12명, 에피바타 14명 (군인, 그중 10명은 장갑보병, 4명은 궁수) 및 170명의 에레타이 (노 젓는 사람). 처음에는 노동에 대한 대가를 받는 자유 시민이었던 후자는 아래에서 위로 세 줄의 벤치에 분배되었습니다. 탈람석 54개 , 54 지기타스 트라니타스 62개 . 가장 낮은 줄은 흘수선에서 0.5미터 위에 있었고, 중간 줄은 들보 위에 있었으며, 가장 높은 줄은 건웨일을 너무 높이 올릴 필요가 없도록 선체 외부의 외부 구조물에 있었습니다.
올림피아스(Olympias)는 현재 사망한 영국 해군 기술자 John Francis Coates가 설계했습니다. , 역사가 John Sinclair Morrison의 조언에 따라 고대 선박을 전문으로 다루고 있습니다. , 고전 그리스 전문가, 그리고 찰스 윌링크 , 그 그리스 시대의 또 다른 전문가. 작업을 진행하기 위해 그들은 당시의 텍스트, 예술적 이미지, 그리고 무엇보다도 고고학 유적을 기반으로 했습니다. 그리하여 그리스 해군의 재정적 지원과 은행가이자 작가인 프랭크 월시의 협력으로 아이디어에 열정을 갖고 Trireme Trust를 설립했습니다. 1985년부터 1987년까지 2년 남짓에 걸쳐 공사가 시작되었습니다.
나무 용골에 사용되는 이로코 외에 오레곤 소나무와 버지니아 오크가 사용되었습니다. 스퍼의 경우 청동으로 제작됨 (무게 200kg), 피레우스 고고학 박물관에 소장되어 있는 것을 모델로 삼았습니다. 모든 작품을 과거의 기술로 만들 수는 없습니다. 예를 들어, 하이포좀의 경우 선박의 안전을 보장하는 데 적합한 섬유가 발견되지 않았으므로 강철 케이블 대신 선택받았습니다. . 여기에 노 젓는 사람의 평균 키가 이전보다 20cm나 높아졌다는 흥미로운 디테일과 함께 올림피아스의 무게도 늘어났습니다. , 그래서 연속된 항법 테스트에서는 16노트에 도달하지 못하고 9에 머물렀습니다. , 1분 안에 180도 회전할 만큼 충분히 기동성이 있었지만 , 예를 들면.
배의 크기는 40미터입니다. 5.5 만큼 길이 소매 및 1.25 초안, 항해용 돛대 한 쌍도 함께 제공됩니다. 이러한 실험 항해를 위해 승무원을 구성한 자원 봉사자들은 고대만큼 훈련되지 않았다는 점을 염두에 두고 결과는 만족스럽습니다. 그리고 투키디데스와 같은 고대 작가들이 남긴 삼단노선의 비범한 능력에 대한 묘사가 전혀 과장되지 않았음을 지적했습니다.
올림피아스 그는 2004년 올림픽을 위해 케라치니(Keratsini)에서 피레우스(Piraeus)까지 올림픽 성화를 운반하는 것을 포함하여 다양한 공식 행사에 참여했습니다. 물론, 그를 전투에서 볼 기회는 없었고 앞으로도 없을 것입니다. 하지만 조금만 눈을 가늘게 뜨고 그가 살라미스 만에 있는 것을 상상할 수 있습니다. 비유적인 나무 벽의 일부로 점쟁이는 테미스토클레스에게 서로를 방해하여 수적 우월성을 이용할 수 없는 불타는 페르시아 선박에 둘러싸여 건설하라고 조언했습니다. 그러다가 눈을 뜨면 전통항법공원의 드라이 도크에 있는 마지막 삼단노선이 보입니다. Palaio Faliro(아테네)의 해안 지역에 있으며 대중에게 전시됩니다. 해당 선박은 더 이상 항해하지 않지만 여전히 취역 중입니다. 즉, 그리스 해군 내에서 활동 중인 것으로 간주됩니다.
