약간 구부러진 선체와 금으로 장식된 뱃머리를 갖춘 "Scharhörn"은 특히 우아한 선박입니다. 1908년에 건조된 증기선은 함부르크 박물관 선박 중 보석 중 하나입니다.
배는 이유 없이 그렇게 세련된 외관을 가지고 있지 않습니다. "Scharhörn"은 원래 함부르크 항구를 통해 Kaiser Wilhelm II와 같은 도시의 저명한 손님을 수송하기 위한 소위 유람선으로 의도되었습니다. 또한 전기항만건설국에서는 1907년에 취역한 선박을 측심 증기선으로 사용하여 수심을 측정하려고 합니다. 하지만 처음에는 그런 일이 일어나지 않습니다. 제1차 세계 대전이 발발한 후, 제국 해군은 지뢰 제거를 위해 쌍나사 기선을 대신 사용했습니다. 이 기간 동안 Joachim Ringelnatz도 종종 탑승합니다. 전쟁이 시작되자마자 해군에 자원한 시인은 1917년에 함장으로 승진한 것을 축하하기도 했습니다.
기선 및 난민선 추적
1972년까지 "Scharhörn"은 조사선으로 사용되어 엘베 강어귀의 수심을 측정했습니다.제1차 세계 대전 이후 "Scharhörn"은 일시적으로 쿡스하펜의 노동자 및 군인 협의회의 숙박 및 탑승선으로 사용되었습니다. 이 배는 1919년에 건설되었으며 1925년까지 다시 가동되지 않았습니다. 이제 이 배는 측량 및 순회 증기선이라는 원래 목적을 수행하고 있습니다.
2차 세계 대전이 끝날 무렵인 1945년 3월부터 증기선은 발트해에서 Sassnitz, Swinemünde 및 다양한 동프로이센 지역의 난민을 대피시키는 데 사용되었습니다. 그 후에는 Cuxhaven 근처의 Elbe 강어귀에서 측량 및 측량선으로 다시 사용될 것입니다. "Scharhörn"은 1972년까지 운용되었습니다.
영국에 매각
1973년 증기선은 영국 북동부의 뉴캐슬에 매각되었고 1979년 영국 북서부의 메리포트로 이전되었습니다. 그곳에서 "Scharhörn"은 미래의 박물관 항구에 전시될 예정입니다. 하지만 오히려 배는 급속도로 노후화되고 있습니다. 마침내 1990년에 Altona 상인 협회인 Commerz-Collegium Altona가 이 배를 구입하여 함부르크로 다시 가져왔습니다. 그곳에서 증기선은 젊은이들을 위한 일자리 창출 계획의 일환으로 복원되었으며 5년 후 "Scharhörn" 개발 협회에 넘겨졌습니다.
1995년 이후 박물관 선박
"Scharhörn"은 1995년부터 움직이는 박물관 선박으로 운용되고 있습니다. 소유자는 함부르크 해양 재단이며 자원 봉사자들이 선박 보존을 관리하고 있습니다. 더 많은 자원봉사자를 언제나 환영합니다. 5월부터 10월까지의 시즌 동안 "Scharhörn"은 일반적으로 엘베 강 정기 여행과 킬 운하를 통한 장거리 여행에 손님을 초대합니다. 여행은 선박 유지 관리에 필요한 운영 비용을 조달합니다. 그러나 코로나 팬데믹 및 관련 제한으로 인해 현재로서는 여행을 할 수 없습니다(2020년 10월 11일 기준).
"Scharhörn"과 함께하는 여행
"Scharhörn"은 1년에 여러 번 손님 여행을 떠납니다.여행하는 동안 손님들은 배를 더 자세히 탐험하고 엔진실과 보일러실을 살펴볼 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 큰 창문이 있는 아름답고 유서 깊은 아르누보 살롱은 이 배가 원래 항구를 통해 중요한 손님을 수송하기 위해 만들어졌음을 상기시켜 줍니다. 여름에는 "Scharhörn"이 Hansahafen Bremer Kai/50년대 창고 근처에 있고 겨울에는 함부르크 하펜시티의 Sandtorhafen에 있는 전통적인 선박 항구에 있습니다.
