롬멜에 대한 우발적인 공격

그야말로 '나비효과'였습니다. 그러나 지금까지 우리는 가장 중요한 질문에 대한 답을 알지 못합니다. 그날 Erwin Rommel의 차를 쏜 사람은 누구입니까?

1944년 7월 17일이었습니다. 에르빈 롬멜(Erwin Rommel) 원수는 지붕이 열린 무거운 호르히(Horch)와 함께 생 피에르 쉬르 다이브(Saint-Pierre-sur-Dives)를 떠났습니다. 그는 La Roche-Guyon 본사로 가는 중이었습니다. 그의 부관은 파손된 차량으로 가득 찬 N 179 Livarot-Vimoutiers 국도를 통과하는 것을 피하고 싶었습니다. 그는 4번 지방도로를 택할 것을 제안했습니다. 결국 그들은 어쨌든 N 179를 타야 했습니다. 같은 이유로 그들은 그것을 피하고 싶었습니다.

당시 롬멜은 그 지역에 전혀 가본 적이 없었을지 모르지만 1944년 1월 아돌프 히틀러는 그에게 비행기 여행을 금지했습니다 왜냐하면… 그것 때문에 너무 많은 장교들이 죽었기 때문이죠. 이 금지령은 진정한 "나비 효과"를 시작했습니다. 이어진 겉보기에 관련없어 보이는 일련의 사건들은 야전사령관에게 비극적으로 끝났습니다. 다음에 무슨 일이 일어났나요?

사전 경고는 항상 보험에 가입되는 것은 아닙니다.

제2차 세계대전의 전투기 에이스이자 "The Great Circus"라는 책의 저자인 Pierre Clostermann에 따르면, 제1기갑군단 "Leibestandarte"의 사령관인 Sepp Dietrich는 Rommel이 귀환할 때 루프트바페에 요청했습니다. "신중한 보호"를 갖춘 현장 보안관. 아마도 - 그랬다면 - 이러한 과도한 주의로 인해 Rommel이 위험에 빠졌을 것입니다 . Clostermann에 따르면 남아프리카 조종사 Chris Le Roux가 이끄는 602 비행대 순찰대가 해당 지역을 비행하고 있었습니다. 스핏파이어의 여러분. "빅 서커스"에서 우리는 다음을 읽습니다:

그날 오후는 비교적 조용했습니다. 물론 대공포는 특별한 긴장감이 없으며 언제나 그렇듯이 서로 무의미하게 나타나는 연속 사례입니다. Mause Manson이 바로 그 순간을 바라보며 Messerschmitt 날개에 햇빛이 잠깐 번쩍이는 것만으로도 다음과 같이 외칠 수 있습니다. 항공기는 9시 방향, 약간 아래! - 9시 바로 아래에 비행기가 있습니다 . Chris는 즉시 그 방향으로 뛰어들었고 Jonnsen과 Manson이 그 뒤를 이었습니다. 동시에 Jacques와 함께 승무원 인 Bruce Oliver는 한두 명의 오토바이 운전자가 호위하는 접이식 지붕이 달린 거대한 자동차를 발견합니다. 차는 비무티에(Vimoutiers)를 향해 돌진합니다.

Rommel이 돌아온 제1 Leibestandarte 기갑 군단의 사령관인 Sepp Dietrich는 독일 공군에 야전 사령관에게 "신중한 보호"를 제공할 것을 요청했습니다.

그날 하늘은 수많은 화재로 인해 구름과 연기로 가득 차 있었습니다. 위에서는 지상에 있는 차량을 볼 수 없었습니다. 그래서… Messerschmitts가 아니었다면 Rommel은 아마도 본부로 갔을 것입니다.

생존 확률 80%

반면에 현장 사령관은 그날 매우 운이 좋았습니다. Clostermann이 보고한 바와 같이: Oliver는 두 개의 20mm 대포와 네 개의 기관총으로 사격을 가합니다. 총알은 운전대에서 운전자의 팔을 떼어내고 무거운 차가 춤을 추기 시작하는데… 항공기 동체에서 얇은 알루미늄 포탄을 관통한 후 50분의 1초 만에 폭발한 초민감 발사체가 관통 발사체였다면(테이프의 5분의 1마다!) 롬멜은 그 자리에서 죽었을 것입니다. . 테이프의 5분의 1마다. 그래서 롬멜은 결국 죽지 않을 확률이 80%였습니다.

이 기사는 주로 Pierre Clostermann의 "The Great Circus"(Bellona, ​​​​2022)의 책을 기반으로 합니다.

야전 사령관은 총격에서 살아남았지만 그의 상태는 비극적이었습니다. 목에 줄무늬가 생겼습니다 파편, 뇌가 노출된 두개골의 개방성 골절, 왼쪽 귀 일부가 있는 뼈의 부서진 조각 , 부러진 광대뼈 및 부러진 관자놀이 . 또한, 운전자가 없는 차량은 먼저 나무에 부딪힌 후 전복되었습니다. 롬멜은 방금 쫓겨났습니다. 의식을 잃은 그는 베시네트(Vesinet)에 있는 병원으로 이송되어 2주를 보냈습니다.

그러던 중, 포격이 일어난 지 3일 만에 전쟁의 흐름을 송두리째 바꿀 수 있는 일이 일어났는데…

히틀러 암살

1944년 7월 20일, 클라우스 폰 슈타우펜베르크(Claus von Staufenberg) 대령은 히틀러에 대한 공격을 시도했으나 실패했습니다. 총통은 부상만 입었습니다. Carl-Heinrich von Stülpnagel 장군은 계획된 쿠데타와 같은 일을 계속하려고 시도했지만 충분한 병력을 동원하기에는 너무 "귀가 얇았습니다". 이런 상황에서는 이미 히틀러와 갈등을 빚었던 에르빈 롬멜이 핵심적인 역할을 할 수 있었다 . 하지만 불행하게도 연합군 조종사들이 실수로 그것을 유통에서 제외시켰습니다…

공모자 중 일부는 총에 맞았고 다른 일부는 게슈타포에 의해 고문당했습니다. 그들은 Rommel에 대해 증언했습니다 (또는 증언하기로 동의했습니다). 후자의 사건은 10월 14일까지 끝나지 않았다. 그날 약간 회복된 야전 사령관(프랑스 의사들이 처음에는 그에게 큰 기회를 주지 않았지만), 빌헬름 부르그도르프 장군과 에른스트 마이젤 장군이 그의 영지를 방문했다. 헤를링겐. 그들은 히틀러로부터 최후 통첩을 가져왔습니다: 그렇지 않으면 롬멜은 장군들이 가져온 독약으로 자살할 것입니다 , 사건은 은폐될 것이며 국장을 치르거나 반역죄 및 교수형에 대한 재판을 받을 수도 있습니다 . 야전 사령관이 장군들과 함께 떠나기 전에 그는 아내에게 자신이 15분 안에 죽을 것이라고 말했습니다. 국가 장례식이 울름에서 거행되었습니다.

누가 쏘고 있었나요?

수년에 걸쳐 다양한 출처에서 야전 사령관 에르빈 롬멜(Erwin Rommel)의 호송대를 실제로 쏜 사람 에 대해 다양한 정보를 제공했습니다. . 일부에 따르면 주요 "책임자"는 510 소대에서 P-47 Thunderbolt를 지휘하는 미국인 Ralph C. Jenkins 대령이었습니다. 다른 사람들에 따르면 그것은 412비행대의 캐나다인 찰스 폭스였다. 또 다른 사람들에 따르면 Typhoon의 193 Squadron의 영국인 John Robert Baldwin입니다. 일부 자료는 또한 "City of Glasgow"라고 불리는 602 Squadron의 조종사가 공격에 참여했다는 Clostermann의 보고서를 확인합니다. 그런데 누가 롬멜의 차를 쳤습니까?

한 소식통은 Le Roux가 자동차와 오토바이를 파괴한 반면 Bruce Oliver는 자동차 한 대를 "폭탄"하고 다른 자동차에 총을 쐈다고 언급했습니다. Pierre Clostermann은 그의 책에서 이 문제에 대해 완전히 새로운 시각을 제시했습니다. 그는 그 사건들을 매우 자세하게 설명했습니다. 그리고 그가 이 환경을 "내부에서" 알고 있다는 사실을 고려하면 그의 계정은 가치가 있다고 간주될 수 있습니다.

우발적인 폭탄 테러로 심각한 부상을 입은 에르빈 롬멜은 곧 히틀러에 의해 자살을 강요당했습니다

흥미롭게도 Rommel의 호송대를 공격한 비행대의 조종사 중 80%는 이 우발적인 공격의 피해자가 누구인지 전혀 알지 못했습니다 . Mause Manson은 이 작업에서 전혀 돌아오지 않았습니다. 그의 비행기는 전투 중에 타격을 받았습니다. 그는 비상 착륙을 시도했지만 기계가 폭발했습니다. 한 달 후 Chris Le Roux의 비행기가 추락했고 Jonnsen과 Robinson은 포병에 의해 격추되었으며 Bruce Oliver는 뉴질랜드로 돌아온 후 비행기에서 비료를 던지고 자살했습니다. .

오직 Jacques Remlinger만이 그날의 진실을 알 수 있을 만큼 오래 살았습니다. 그러나 그것은 단지 1990년에 일어났습니다! Rommel 차량이 발사된 지 며칠 후 Remlinger는 Distinguished Flying Cross를 받았지만 정확히 무엇인지 알지 못했습니다. 몇 년 후, 그는 더 이상 자랑할 것이 없다고 판단했습니다…