1991년 8월 27일, 슈트레제만슈트라세(Stresemannstrasse)에서 트럭이 9살짜리 니콜라(Nicola)를 덮쳤습니다. 그녀의 죽음 이후 몇 주간의 시위가 이어졌습니다. 따라서 지역 주민들은 30km/h 구역을 설정할 수 있습니다.
작성자:Wolf-Hendrik Müllenberg, NDR.de
"Strese"가 애도의 거리가 되는 함부르크의 화창한 오후입니다. 1991년 8월 27일, Nicola S.는 Bernstorffstrasse를 따라 핑크색 자전거를 타고 있습니다. 그녀는 조부모님과 함께 있었고 1년 반 이후로 그곳에서 살고 있습니다. . 이제 그녀는 Harvestehude에 있는 어머니를 방문하고 싶어합니다. Grindelallee의 미용사에게 가서 Alster에서 오리에게 먹이를 주어야합니다. 9살 Nicola는 Stresemannstrasse를 건너기 위해 신호등에서 기다리고 있습니다. 초록불이 켜지자 그녀는 페달을 밟고 차선으로 들어섰습니다. 40톤짜리 트럭이 니콜라를 향해 달려가 그녀를 굴려버립니다. 50m 더 나아가자 트럭은 타이어에서 삐걱거리는 소리를 내며 멈춰 섰습니다. 소녀는 사고 현장에서 사망했다.
나중에 함부르크 주 교통국이 작성한 짧은 보고서에는 "운전자는 25세였습니다. 그는 LZA의 교통 규정을 준수하지 않았고 너무 빨리 운전했습니다."라고 적혀 있었습니다. 신문 보도에 따르면, 드레스덴에서 온 트럭 운전사는 지치고 시간 압박을 받고 있을 때 빨간 신호등을 넘어 운전했습니다. 그는 나중에 법정에서 다음과 같이 증언할 것입니다. "나는 교통 흐름에 집중하고 있었기 때문에 녹색에서 노란색으로 바뀌는 것을 눈치채지 못했습니다."
정치적 결과를 초래하는 사고
니콜라스의 사망 소식은 빠르게 퍼졌습니다. 불과 한 시간 만에 많은 어린이를 포함해 약 120명이 교차로를 막고 있었습니다. 그들은 아무 일도 일어나지 않은 것처럼 트래픽이 계속 흐르고 있다는 사실을 받아들이고 싶지 않습니다. 아스팔트에 흰색 십자가가 그려져 있고 꽃이 놓여 있고 촛불이 켜집니다. 도시 개발 상원 의원 Traute Müller (SPD)는 활동가들에게 달려가 그들의 요구 사항을 경청합니다. 시속 30km, 슈트레제만슈트라세를 2차선으로 축소, 과속 카메라 영구 설치, 차량 40,000대가 사용하는 교통 동맥에 신호등 추가 , 6,000대의 트럭을 포함하여 매일이 됩니다. 1979년 6월부터 1991년 8월까지 이곳에서 사고로 보행자 15명이 사망했습니다.
니콜라스의 죽음:함부르크 전역에서 행동을 취한 이유
슈트레제만슈트라세에서의 시위는 2주 동안 지속되었습니다. 항상 오후 4시, 니콜라가 사망하는 시간이 되면 거리에는 바리케이드가 쳐져 교통이 통제되었습니다. 경찰은 봉쇄를 해제하지 않았습니다. 사고 현장에서 약 200m 떨어진 레르헨스트라세 경찰서 경찰들은 시위대에 대해 노골적으로 애도의 뜻을 표하기도 했다. 결과적으로 니콜라스의 죽음은 함부르크 전역에서 실패한 교통 정책에 맞서 추가 조치를 취하게 된 이유입니다. 9월 말 시민들의 발의로 도시 지역의 25개 이상의 교차로가 차단되었습니다. 모토:"어디든 슈트레제만스트라세(Stresemannstraße)가 있다".
Reifschläger 주민이 기억하는 것
Jurgen Reifschläger는 Nicola가 사망했을 때 함부르크 항구에서 지게차로 상품 상자를 싣고 있었습니다. 그는 직장에서 돌아왔을 때 문앞에서 무슨 일이 일어나고 있는지 확인합니다. "거리에는 꽃이 있었고, 화나고 놀란 사람들이 많이 있었습니다."라고 65세인 그는 말했습니다. 그는 아직도 사고 현장 대각선 건너편에 살고 있다. 그의 세 딸은 이사한 지 오래되었습니다. 그러나 그는 항상 조심하라고 경고했음에도 불구하고 사고 후의 시간과 딸들을 자전거를 가지고 거리로 내보냈을 때의 메스꺼움을 여전히 분명히 기억합니다. "소녀들을 가둘 수는 없었지만 무사히 집에 도착하면 늘 기뻤습니다."
장례식 당일:"Strese"에 500명
1991년 늦여름 시위의 일시적 정점은 니콜라가 묻힌 9월 5일이었습니다. 500명의 사람들이 슈트레제만슈트라세에 모였습니다. 환경단체 로빈 우드(Robin Wood)는 도로에 콘크리트 양동이를 깔았습니다. 교통섬은 곧 꽃으로 뒤덮일 것입니다. 교차로 근처에 사는 목사님과 두 어머니가 연설을 하고 있습니다. 두 명의 여성 중 한 명이 사고를 즉시 목격했습니다. 좌파 대안인 "타게자자이퉁"에서 그녀는 다음과 같이 말했습니다. "우리는 시위대가 아니라 경고하고 애도하는 사람들입니다. 나는 법에 대해 잘 알지 못합니다. 그러나 법을 바꿔야 한다는 것만큼은 알고 있습니다. "
시위는 영향을 미치고 있습니다. 니콜라스의 장례식이 있은 지 3주 후, 교통 상원의원인 뮐러는 속도 제한을 시속 30km로 명령했습니다. 또한 차선이 4차선에서 2차선으로 좁아지고 교통이 더욱 면밀히 모니터링되며 각 방향에 하나의 버스 차선이 설치됩니다. 그러나 이는 9년 후 CDU와 Schill이 구성한 함부르크 상원에 의해 폐지되었습니다. 파티.
과속단속 카메라 덕분에 보안이 강화됐나요?
주민 Jurgen Reifschläger는 Stresemannstrasse에 서서 2003년부터 설치된 과속 단속 장치를 가리키고 있습니다. 이곳에서는 하루에 최대 200번이나 번개가 칩니다. 이로 인해 올해 지금까지 이 도시는 거의 백만 유로에 달하는 수익을 올렸습니다. 하지만 과속단속 카메라가 보안을 강화해 주나요? 그렇지 않다고 Reifschläger는 말합니다. 사람들이 너무 자주 깜박인다는 사실은 운전자들이 얼마나 무자비한지를 보여줍니다. "그리고 천천히 운전하면 어쨌든 과속단속 카메라가 지나간 후 튜브를 다시 누르게 될 것입니다."라고 그는 말합니다.
경찰은 다르게 본다. 따라서 번개 시스템 구간의 주행 속도는 슈트레제만슈트라세의 나머지 구간 및 기타 주요 거리보다 훨씬 낮습니다. Claus Reuter는 Lerchenstrasse 역으로 향합니다. NDR.de와의 인터뷰에서 그는 다음과 같이 말했습니다. "자동차가 더 느리게 주행한다는 사실은 두 가지 고정 속도 시스템 때문입니다." 그는 또한 슈트레제만슈트라세(Stresemannstrasse)가 보행자와 자전거 이용자에게 특히 위험하다고 생각하지 않습니다. "자동차가 사고의 주요 피해자입니다. 매일 그곳에 있는 우리 공무원들의 인상이 그렇습니다."
Reifschläger 주민들:"안전을 위한 조치가 너무 적습니다."
그러나 Reifschläger 주민들에게 "Strese"는 늦어도 30년 전 Nicola가 사망한 이후 상원이 알아야 할 해결되지 않은 교통 문제입니다. 그는 또한 가장 최근에 발생한 2012년 10월 24일의 치명적인 교통사고를 아주 잘 기억합니다. 당시 Max-Brauer-Allee와 Stresemannstraße 사이의 Sternbrücke 아래 보행자가 과속 트럭의 외부 거울에 부딪혀 땅에 던져졌습니다.
신호등 및 횡단보도 추가를 위한 ADAC
Reifschläger는 "Strese"에 있는 오래된 건물에서 40년 동안 살았습니다. 여기서는 안전을 위해 항상 수행되는 작업이 너무 적다고 그는 말합니다. 연금 수급자는 상황을 개선할 수 있다고 생각하는 몇 가지 아이디어를 가지고 있습니다. 즉, 신호등과 횡단보도를 늘리는 것입니다. 이는 ADAC의 권장 사항이기도 합니다. 따라서 낙뢰 시스템에서 얻은 수입은 그러한 조치에 사용되어야 합니다.
Reifschläger는 사고 현장에서 멀지 않은 교통섬을 바라보며 "마침내 여기서 뭔가를 해야 합니다"라고 말합니다. 한때 아이들은 니콜라를 기념하기 위해 이곳에 꽃을 심었습니다. 현재는 회색 콘크리트와 도로 표지판만 남아 있다. Reifschläger는 "여기서 무슨 일이 일어났는지 아는 사람은 거의 없습니다"라고 말했습니다. 오리에게 먹이를 주기 위해 알스터로 가고 싶었던 니콜라 S의 죽음. 현재 그녀의 나이는 39세입니다.
