세계 최초의 크루즈가 떠나다
1891년 1월 22일, 증기선 '아우구스타 빅토리아(Augusta Victoria)'호가 독일 쿠크스하펜 항구를 떠나 지중해 유람 여행에 나섰습니다. 이 항해는 훗날 역사상 최초의 크루즈로 기록됩니다.
이날 쿠크스하펜을 출항한 승객들은 당시 흔했던 대서양 횡단 이민선과는 달리, 오직 즐거움만을 위한 바다 여행에 나선 특별한 손들이었습니다. 물론 시간과 돈이 넉넉한 사람들만 가능한 여행이었죠. 두 달에 걸친 일정에는 사우샘프턴과 지브롤터를 거쳐 지중해를 건너 시리아와 이집트까지 들르고, 몰타와 리스본을 경유해 다시 독일 해안으로 돌아오는 코스가 담겨 있었습니다. 이 여정은 훗날 '역사상 첫 번째 럭셔리 크루즈'로 역사에 남게 됩니다.
겨울철 실적 부진을 겨냥한 기획
19세기에도 크루즈 승객들은 배 위에서 우아한 차림새를 놓치지 않았습니다.
여행을 기획한 곳은 명문 해운회사 '함부르크-아메리카 포스트파르트 AG', 줄여서 하파크(Hapag)였습니다. 회장 알베르트 발린(Albert Ballin)은 북미 노선에서 성공적으로 운영되던 여객선들의 가동률을 걱정하고 있었습니다. 겨울철이면 이주민 수요가 급감하면서 실적이 매년 바닥을 치곤 했기 때문입니다.
발린은 마침 취항 2년째인 '아우구스타 빅토리아'호를 활용해 따뜻한 지역으로 떠나는 '교양 겸 오락 여행'을 선보이기로 합니다. 174석은 순식간에 매진되었습니다.
길이 145미터의 '아우구스타 빅토리아'호 안은 온통 사치의 세계였습니다. 널찍한 객실, 일급 셰프들이 준비하는 식사, 지루할 틈 없는 엔터테인먼트 프로그램까지. 승무원만 무려 245명에 달했습니다. 매력적인 화술가로 유명했던 발린 본인도 이 초연 항해를 직접 동행했습니다.
피라미드까지 이어진 하선 관광
배의 이름은 빌헬름 2세 황제의 아내에게서 따온 것이지만, 철자가 잘못된 채로 명명되었습니다. 원래 이름은 '아우구스테 빅토리아(Auguste Viktoria)'였습니다.
이번 항해는 부유한 승객들의 기대를 충분히 만족시켰습니다. 승객들은 13차례에 걸친 조직된 하선 관광을 통해 이국적인 지중해 국가들의 정취를 만끽했습니다. 발린은 알렉산드리아 항에서 카이로와 피라미드까지 이어지는 투어까지 마련했습니다. 굵직한 굴뚝 세 개를 자랑하는 '아우구스타 빅토리아'호는 모든 항구에서 화제를 몰고 왔습니다. 총톤수 7,661톤으로 지브롤터 해협을 통과한 역대 최대 여객선이었기 때문입니다.
처음엔 회의적인 시선이 많았던 발린의 실험은 대성공을 거두며 하파크의 또 하나의 주력 사업으로 자리 잡습니다. '아우구스타 빅토리아'호가 슈체친 조선소에서 '선천적 결함'을 안고 나왔다는 사실조차 문제 삼지 않았습니다. 독일 황제 빌헬름 2세의 아내 이름을 따야 했는데, 그녀의 실제 이름은 '아우구스테 빅토리아'였던 것입니다.
100년 후, 크루즈 산업의 호황과 그림자
하파크는 이윽고 북극권의 노르드카프와 당시 '서인도 제도'라 불리던 카리브해 노선에도 다른 배들을 투입합니다. 대서양 횡단 상업·여객 운송 외에 또 하나의 사업 축이 생긴 것이죠. 다른 해운회사들도 앞다투어 따라붙으며 바다 위 유람 여행은 관광산업의 중요한 축으로 성장합니다. 약 100년 후에는 진짜 호황을 맞아 여행 시장에서 경쟁이 치열한 세그먼트로 자리매김합니다.
크루즈선 비교: 과거와 현재
'아우구스타 빅토리아'호와 현재 세계 최대 크루즈선인 미국 로얄캐리비안의 '심포니 오브 더 시스(Symphony of the Seas)'호 비교 (2021년 5월 기준):
건조 연도: 1888년 – 2015~2018년
길이: 145미터 – 362미터
폭: 17미터 – 66미터
속도: 19노트 – 22노트
승객 정원: 240명 – 6,680명
이제는 고객과 지갑 사정에 맞는 배가 얼마든지 있습니다. 하지만 문제도 없지 않습니다. 환경 단체들은 크루즈선들이 내뿜는 막대한 기후 오염 물질 배출량을 거듭 지적하고 있으며, 업계 역시 미래 오염물질 저감을 위한 뚜렷한 전략을 내놓지 못하고 있습니다.
125주년을 맞아 새 로고와 새 이름으로
1970년 북독일 로이드(Norddeutscher Lloyd)와의 합병 이후 '하팍-로이드(Hapag-Lloyd)'라 불리는 이 크루즈 운영사는 2016년, 첫 크루즈 125주년을 기념해 로고에 창립 연도인 1891을 새겨 넣었습니다. 국제적 지향점을 강조하기 위해 회사명도 '하팍-로이드 크루즈(Hapag-Lloyd Cruises)'로 변경했습니다. 현재 이 전통 크루즈 라인은 합작법인 TUI 크루즈 소속으로, 로얄캐리비안과 하노버의 TUI AG가 각각 50%씩 지분을 보유하고 있습니다.
탐험 크루즈에 올인하는 하팍-로이드 크루즈
크루즈선 '한자티크 나추어(Hanseatic nature)'호는 극지방 항해를 위해 건조되었습니다.
하팍-로이드 크루즈의 현재 함대에는 MS '유로파(Europa)'호와 '유로파 2(Europa 2)'호가 있습니다. 발린 회장 시절처럼 손님들이 객실에서 늘 신선한 꽃을 만날 수 있다는 게 회사의 약속입니다. 여기에 '한자티크 나추어'호와 '한자티크 인스피레이션(Hanseatic inspiration)'호 등 이른바 탐험(expedition) 클래스 선박 2척이 합류해 북극부터 아마존까지 탐험 모험을 선사합니다. 2021년 여름에는 '한자티크 스피릿(Hanseatic spirit)'호가 함대를 완성할 예정이었습니다. 회사에 따르면 함대 전체는 2010년부터 중유를 사용하지 않고, 대신 오염물질이 훨씬 적은 선박용 가스오일(marine gas oil)로 운항하고 있습니다.
군함으로 변신했다가 파란만장한 최후를 맞다
1900년 진수된 '프린체신 빅토리아 루이제(Prinzessin Victoria Luise)'호는 크루즈 전용으로 최초로 건조된 선박으로 꼽힙니다. (이미지 출처: 하팍-로이드 AG, 함부르크)
'아우구스타 빅토리아'호는 1904년까지 여객선으로 바다를 누볐습니다. 그러나 해운업계가 점점 더 큰 배로 눈을 돌리면서, 하파크는 1897년 '아우구스테 빅토리아'로 개명했던 이 배를 1904년 러시아 군대에 팔아넘깁니다. 개조를 마친 뒤 '쿠반(Kuban)'이라는 이름으로 러일전쟁에 참전했고, 1907년 슈체친으로 돌아와 해체되었습니다. 진수된 지 20년도 되지 않은 채였습니다.
한편 하파크는 이미 1905년 이름을 이을 후계선 '황후 아우구스테 빅토리아(Kaiserin Auguste Victoria)'호를 진수해 뒀습니다. 취역 당시 세계 최대의 선박이었던 이 급행 증기선 역시 북미 노선에 투입되었지만, 여행객만을 위한 것은 아니었습니다. 참고로 크루즈 전용으로 최초로 건조된 선박은 1900년 블롬+보스(Blohm + Voss)가 진수한 '프린체신 빅토리아 루이제'호입니다.
