"그리스인은 자부심이 강하고 근면해야 하며 삶의 역경 속에서도 머리를 높이 들어야 합니다. 약간의 "착한 광기"는 결코 해롭지 않습니다!"라고 최초의 그리스 군 비행사의 조카인 Antigoni Kamperou는 말했습니다. APE-MPE와의 인터뷰에서 Dimitris Kamperou는 공군의 날을 맞아 전쟁 박물관에 있는 그녀의 전설적인 조상의 비행기 사본 옆에 있었습니다.
천재적이고 대담한 Caberos는 비행기가 "전선 위의 새"와 같았던 당시에 곡예 비행의 척도였습니다. 1912년 1차 발칸 전쟁에서 그는 자신의 비행기를 폭격기로 개조했으며, 심지어 최초의 "네이팜탄" 폭탄을 발명하기도 했습니다. "공군은 꼭 끼는 옷 같았고, 그에게 피부를 덮은 것 같았습니다"라고 그는 결정적인 순간에 떠났지만 나중에 돌아와서 번성했습니다. 휘발유가 부족해도 그는 좌절하지 않습니다. 그는 테레빈유를 사용하여 비행합니다!
"그러나 그는 다시 떠났다가 1932년에 항공 학교의 사령관으로 돌아왔습니다. 낭만적이고 완고한 그는 학교 이름에 만족하지 않습니다. 그는 학교 이름을 이카루스 학교로 바꾸고 싶어하며 2년 후 은퇴합니다. B'PP의 발발과 함께 그는 "놀랍고 눈부신 피날레"를 공군에 제공하지만 그들은 그가 다시 활동하기에는 너무 늙었다고 생각합니다. 하지만 지금은 점령이고 독일군이 그의 문을 두드리고 있습니다...
바실리스 피아와의 인터뷰
-Ms. Kamperou 당신은 그리스 최초의 군사 비행가이자 그리스 공군의 창립자인 Dimitris Kamperou의 후손입니다. 그 사람과 당신은 어떤 관계인가요?
- Dimitrios Kaberos는 내 아버지의 삼촌이었습니다. 즉, 그의 아버지 Anastasios와 나의 할아버지는 사촌이었습니다. 젊은 캔베리아인이 20세기 초 에벨피돈 학교의 학생이었을 때부터 발칸 전쟁의 조종사 전설이 되었고, 전간기와 나중에는 제2차 세계 대전과 점령 기간으로 넘어갔습니다. . 그러한 책을 쓰게 된 계기는 무엇이며, 실제로 비행가 Dimitris Kaberos는 누구였습니까?
-첫 번째 판은 2014년에 자체 출판되었고, 두 번째 판은 올해 2019년 초에 출간되었습니다. 어렸을 때부터 아버지로부터 트렐로카베로스의 공적에 대해 들었고 나중에 어른이 되어 잊혀진 영웅을 부활시키고 싶었습니다. 오늘날의 그리스인에게 우리 역사의 알려지지 않은 측면에 대해 배울 수 있는 기회를 제공합니다.
-시대 사진에서 가죽 장갑, 스카프, 가죽 헬멧을 착용한 그가 등장합니다. , 군복과는 아무 관련이 없습니다. 그들은 심지어 그에게 "미친 캠핑카"라는 별명을 붙여주었는데, 이 표현은 오늘날에도 여전히 존재합니다. 왜요?
– 그는 성격이 괴상하고 인상을 주고 싶어 했습니다. 그렇기 때문에 그는 복엽기를 이용한 시위에서 위험한 기동을 했고 밑에 있는 사람들은 "그는 떨어져 죽을 것이다! "라고 외쳤습니다. 미쳤어! 그 사람 이름이 뭐죠? 캔버라. 미친 캠퍼, 미친 캠퍼! 그리고 '미친캠퍼'라는 별명이 남았다.
-1911년, 라이트 형제가 미국에서 역사적인 최초의 비행을 한 지 불과 8년 후, 전쟁부는 최초의 그리스 장교 3명을 프랑스에 군사 조종사 훈련을 위해 파견했습니다. 그 중에는 당시 포병대장 디미트리스 카베로스(Dimitris Kaberos)도 있었습니다. 당시의 분위기를 알려주고 훈련에 대한 세부 정보를 알려주며 그곳에 머물게 됩니다.
-파리 외곽에 있는 파만 학교에서 그리스 장교들이 훈련을 받았는데, 실력이 아주 좋았고, 동료들에게 좋은 인상을 주고 싶어서 대담한 일을 했습니다. 그들은 악천후에 날거나 심지어 훈련 건물 가까이로 날아가서 프랑스 군이 훈련 그리스 조종사가 시설에 떨어지지 않도록 조명을 설치해야했습니다. Kamperos 외에도 Michalis Moutousis, Christos Adamidis 및 Panoutsos Notaras가 교육을 받았습니다.
- 1912년 4월, 캄페로스는 배로 피레우스에 도착한 두 대의 "파만(Farman)"형 비행기와 함께 프랑스에서 철도를 타고 그리스로 돌아오며 두 개의 상자로 분해됩니다. 발칸전쟁이 발발하기 몇 달 전의 시기이다. Kamperou 여사에게 그 평화로운 시기에 삼촌의 행동과 그가 달성한 세계 속도 기록에 대해 알려주십시오.
-Camperos는 당시 동물원 지역이었던 Faliro에서 복엽기를 조립하고 시연합니다. 그를 존경하기 위해 수많은 사람들이 몰려들 때마다 그는 그들을 감동시킨다. 마치 오늘 우주선이 아테네에 착륙한다고 말하는 것과 같습니다! 그때에도 군중은 엄청날 것입니다. 1912년 5월, 조국 방어를 위한 새로운 무기를 믿는 선구자 베니젤로스가 네 이웃의 세례식을 거행합니다. Caberos는 복엽 비행기로만 사용되는 것이 아니라 플로트를 설치하여 수상 비행기로 변신시킵니다! "Daedalus"는 이중 특성을 가지고 있으며 공중으로 날아 바다를 찢습니다. 그의 수상비행기 비행 중 하나인 "Trelokaberos"는 Hydra-Faliro 항로에서 세계 속도 기록을 경신했습니다.
-1912년 9월 29일, 제1차 발칸 전쟁이 발발했습니다. 며칠 뒤인 10월 5일, 그리스군과 터키군 사이의 물리적 국경인 엘라소나 근처에서 디미트리스 카베로스(Dimitris Kaberos)와 함께 첫 번째 군사 항공 임무가 수행되었습니다. 그곳에서 당신의 조상이 행한 일에 대해 이야기해 주십시오. 후속 임무에서 캄페로스는 그리스 발명품인 "네이팜탄" 형태의 폭탄도 사용했는데, 이 폭탄은 나중에 남북 전쟁과 베트남 전쟁에서 미국인들이 사용했습니다.
-콘스탄티노스 총사령관은 중대장인 캄페로스에게 이 날짜를 명령하고 오스만 군대를 관찰하는 첫 비행을 하고 지상과 공중에서 작전 조정을 위해 본부에 정보를 제공합니다. 예, Camperos는 기본적으로 즉석 폭탄을 사용하는 사람이므로 우리는 다시 한 번 단서를 얻었습니다. Camperos는 위에서 수동으로 적을 폭격하기 때문에 자신의 비행기를 폭격기로 변신시킵니다.
-하지만 그는 다른 그리스 조종사처럼 더 전통적인 그리스산 폭탄을 사용하지 않았나요?
- 나중에 Pyrkal이 된 Maltsiniotis 공장은 0.5kg짜리 폭탄을 제조하고 Kaberos는 이를 한 번에 6개씩 가져와서 청어가 물에 빠질 경우에 대비해 넣어 두었던 나무 방수 상자에 넣어 다치지 않게 합니다. 적군에게 손으로 던집니다. 터키인들은 이런 일을 본 적이 없기 때문에 당황하고 사기를 잃었습니다. 이는 우리 군대가 지상으로 진출하는 데 충분합니다.
-마케도니아 상공의 그리스 비행사 4명의 비행은 그리스군이 테살로니키를 점령한 1912년 10월 26일까지 손실 없이 계속되었습니다. 그러나 몇 주 후 Camperos는 공군에서 사임하고 포병으로 돌아갑니다. 그가 이런 행동을 하게 된 이유가 무엇인지 알려주세요.
-비행중대가 에피루스 전선으로 이관되면서 중대장 캠퍼와 프랑스 비행사 바레 사이에 의견 차이가 생겼다. Camperos는 "다섯 개의 우물" 부지가 Ioannina와 가깝기 때문에 선호되어야 한다고 생각한 반면 Barre는 Ioannina에서 훨씬 더 먼 Nicopolis의 Preveza 근처 부지를 제안했습니다. 상황에 따라 전자의 의견이 더 정확했지만 프랑스 장교의 의견이 우세했습니다. 자신의 의견이 경청되지 않은 것에 몹시 화가 난 캄페로스는 공군에서 사직서를 제출하고 원래 소속되었던 포병대로 돌아갔습니다. 이것은 1912년 11월 1일에 일어났습니다.
-카베로에게 "공군은 그에게 꼭 맞는 옷 같았고, 그 위에 피부를 덮은 것 같았습니다"라고 당신은 책에 적었습니다. 그는 언제 어떻게 그녀에게 돌아왔나요?
-나의 문학적 표현입니다. 카베로스는 1913년 공군으로 돌아와 조직을 조직하고 다시 번성한다. 그는 파손된 비행기를 수리하고 봉쇄로 인해 휘발유가 없기 때문에 테레빈 유를 사용하여 비행합니다. 1932년, 오랜 친구들과 학생들의 권유로 그는 공군으로 돌아와 타토이에 있는 학교의 행정을 맡았습니다. 그는 다시 한 번 나에게 훈련사, 사령관, 그리고 무엇보다도 "남자"로서 그의 흔적을 남겼습니다.
-그는 언제 마지막으로 비행했습니까?
- 영국 항공모함 퓨리어스(Furious)의 방문이 예정되어 있었고, 영국 항공기들은 항공모함 도착 준비의 일환으로 타토이(Tatoi)에서 시연을 하여 그리스 공군과의 훈련 수준 차이를 보여주었습니다. . 그 대담하고 "미친" 사람처럼 그는 10년 동안 사용되었던 비행기에 뛰어들어 팔리로에 착륙했습니다. 그는 구식 "아브로(Avro)" 비행기를 타고 항공모함에 접근하여 갑판에서 곡예비행을 하고 역비행을 하며 해수면에 닿아 영국군의 감탄을 불러일으켰습니다. 이는 그가 다음 날인 1934년 8월 2일에 나이로 제대된 그의 마지막 공연이기도 했습니다. 카베로스에게 어울리는 놀랍고 눈부신 피날레입니다.
-그는 연금을 거의 받지 못했습니다. 휘장이 없어졌습니다..
-부관급 예비군 장교로 소환돼 공군으로 편입됐다. 그의 배치는 필수적인 것이 아니라 오히려 그가 사역의 임원으로서 연금을 받기 위한 상징적이었습니다. 그는 그것을 완료하는 데 18개월이 걸렸습니다. 이번에는 카키색이 아닌 남색과 비행복을 다시 입어 '존재감'을 더했다. S.A.의 사령관인 Kamperos에게서 그는 뛰어난 비행사들로부터 직원을 훈련시키는 명성과 경험을 갖춘 귀중한 파트너를 보았습니다.
-제2차 세계 대전으로 인해 그는 피레우스에 있는 자신의 집으로 쫓겨났습니다. 그는 평생의 사랑인 공군으로의 복귀를 다시 한번 요청하고 있다. 국가가 어려운 시기에 왜 그를 받아들이지 않았으며, 이러한 거부가 어떤 영향을 미쳤습니까?
– 1940년 전쟁이 발발했을 때, Camperos는 57세였고, 제복을 입고 공군 참모에게 나타나 국가에 봉사할 것을 제안했습니다. 그는 아르고스에서 이카리아인들을 교육하는 것이 필요하고 적절하다고 생각했습니다. 당시 부윙맨이자 항공부 장관이었던 이코노마코스는 그가 항공계의 상징이었음에도 불구하고 이제 늙었다고 말했습니다. 이로 인해 그는 매우 괴로워했고 더욱 물러났습니다.
-그는 Freattyda에 있는 자신의 집에 남아 있습니다. 그곳이 Occupation이 그를 찾는 곳입니다. 어느 날 아침 독일군이 그의 집 문을 두드립니다. 그들은 그에게 무엇을 원합니까? 그들은 다음날 다시 올 것이다. 그 장면을 설명해 주세요.
-1940년 여름 독일군이 그를 체포하러 왔을 때 자신보다 서열이 낮다는 이유로 거절했다. 그는 의정서에 따라 통역사에게 같은 직위의 독일 공군 장교를 데려오는 조건에서만 동행하기로 동의한다고 지시했습니다. 독일인들은 존경심을 표했습니다. 그들은 다음날 아침 독일 무관과 함께 돌아오겠다고 알리고 떠났다. 그는 물건을 제자리에 놓으며 다시 한 번 강인한 성격을 드러냈다.
-"역사는 나에게 관대할 것이다. 내가 직접 쓸 것이기 때문이다"라고 어린 시절에 말했다. 나중에 영국 총리 윈스턴 처칠이 됩니다. 그러나 Dimitris Kaberos에서는 같은 일이 일어나지 않았습니다. 그 역시 열정과 용기를 가지고 그리스 공군의 역사를 썼지만, 그의 최후는 불명예스럽고 전혀 영웅적이지 않았습니다. 그에게 무슨 일이 일어났는지 두 단어로 말해 주세요.
- 그리스 이카루스 전설에 따르면 "차로의 키스는 비행기에서 그를 찾지 못했습니다." 그래서 일어났습니다. 디미트리오스 카베로스 소위는 비행기에서 사망한 것이 아니라 자택에서 숨진 채 발견됐다. 가스 배관이 손상되어 잠이 들었고 몸을 데우기 위해 차를 끓이는 동안 깨어나지 않았습니다. 차로스가 교활하게 보낸 독이 조금씩 그를 영원히 잠들게 했습니다! 그는 점령기인 1942년 겨울에 사망했습니다.
-디미트리스 카베로스가 오늘 자신의 삶과 행동을 통해 우리에게 무엇을 말하고 싶나요?
– 그리스인은 자랑스럽고 강하며 열심히 일해야 하며 삶의 역경 속에서도 고개를 숙여야 합니다. 약간의 "좋은 광기"는 결코 해롭지 않습니다!
Antigone E.Kaberou – 짧은 전기
Antigoni Kamperou는 유명한 피레우스 작가이자 변호사인 Evangelos Kamperou의 딸로 아테네에서 태어났습니다. 그녀는 글래스고 대학교와 함부르크 대학교에서 영어, 독일어, 이탈리아어 문헌학을 공부한 후 국제법 맥락에서 그리스-터키 분쟁에 관한 논문으로 제네바 대학교 유럽 연구소에서 유럽 연구 대학원 공부를 계속했습니다. 바다. 그녀의 박사 학위는 판테이온 대학교에서 유럽 문화와 유럽 공통 문화 정체성에 중점을 두었습니다. 그녀는 학업과 동시에 제네바에서 영어, 독일어, 그리스어를 가르쳤습니다. 12년간의 해외 체류를 마치고 그리스로 돌아온 그는 판테이온 대학교에서 유럽학을, 카포디스트리아 대학교에서 영어 용어를 가르쳤습니다.
그는 2014년에 "Dimitrios Kaberos, the Crazy Kaberos, the life of the first Greek 군사 비행사의 삶"이라는 제목의 역사적 서사를 쓴 작가로 등장했으며, 2016년에는 "Tou Nou Klothogyrismata"라는 단편 소설 시리즈를 발표했습니다. 2018년에는 동화 '공중의 미치광이'를 출간했습니다. 또 다른 역사 서사인 그녀의 새 책은 '바다 - 행복의 바람, 비탄의 폭풍'이라는 제목으로 2019년 11월 출간될 예정입니다.
디미트리스 카베로스:그리스 공군의 창시자
그는 1883년 12월 히드라(Hydra)에서 태어났습니다. Anastasis Kamperos와 Marigos Papadakis의 아들인 그는 다른 네 명의 남자아이와 한 명의 여자아이의 장남이었습니다. 그의 가족은 그가 아직 아주 어렸을 때 이드라에서 피레우스로 이주했습니다.
그는 피레우스 제1 고등학교를 졸업하고 에벨피돈 학교에 최초로 입학했다. 그는 1905년에 중위로 졸업했다. 그는 1911년까지 포병대에서 복무했습니다. 그 해에 군 지도부는 총리 엘레프테리오스 베니젤로스의 명령에 따라 최초의 그리스 장교들을 파견하여 해외에서 군사 조종사로 훈련시켰습니다.
Dimitris Kaberos는 Michalis Moutousi 중위, Christos Adamidis 중령과 함께 60명의 자원 봉사자 중에서 처음으로 선택된 세 사람이었습니다. 곧 세 명의 젊은 장교는 파리 외곽에 있는 Farman 형제의 학교에 가게 되었습니다. 당시 프랑스는 항공 교육의 선구자였으며, 파망 학교 외에 1909년 최초로 영국 해협을 횡단한 루이 블레리오 학교도 있었습니다.
1912년 4월, 디미트리스 카베로스(Dimitris Kaberos)는 교육을 마치고 그리스로 돌아왔습니다. 1912년 5월 14일 "Henry Farman"형 비행기로 그리스 땅에서 군용기의 첫 비행을 수행합니다. 그해 2월 8일 조금 일찍, 개인 Emmanuel Argyropoulos가 Ruf 지역에서 50마력 엔진을 장착한 개인 소유의 "Nieuport IV.G"형 비행기를 타고 그리스 하늘에서 첫 비행을 했습니다. 그는 그리스 최초의 비행기 승객이 되기 위해 주저하지 않는 엘레프테리오스 베니젤로스(Eleftherios Venizelos)와 함께 비행합니다.
1912년 6월 Camperos는 "Farman"을 수상 비행기로 전환하여 바퀴 대신 플로트를 배치하기로 결정했습니다. 6월 말에 이 비행기가 Faliro - Hydra - Faliro 노선을 비행하면서 Camperos는 시속 93km로 비행하여 세계 속도 기록을 경신했습니다.
1차 발칸 전쟁은 1912년 9월 29일에 발발했고 며칠 후인 1912년 10월 5일 아침에 카베로스 중위는 전선 위로 날아가서 엘라소나스 암(Elassonas Arm)을 따라 있는 적의 움직임과 군대에 대해 보고하라는 명령을 받았습니다. 그는 라리사에서 이륙하여 전체 국경 지역을 정찰한 후 티르나보스(Tyrnavos)에 비행기를 착륙시켰고 그곳에서 보고서를 제출했습니다. 이번 비행은 정기전 세계 최초의 비행이기도 하다.
그러나 몇 주 후 캄페로스는 프랑스 비행사 바레와의 의견 차이로 공군을 떠나 자신이 속한 포병대로 복귀한다. Οι Βαλκανικοι Πόλεμοι τελειώνουν και ο Καμπέρος γυριζει ξανά στνν Αεροπορια. Οργανώνει και λειτουργει τιν πρώτη στιν ιστορήα ττις ελήνική αεροποροριας, σχολή χειριστών στιν Θεσσαλονικι.
Το 1917년 ιδιτεύει και το 1927년 ιδρύει τνμετέπειτα ΑερολέσχΠειραιώς. Το 1932년 επανέρχεται στν νεοσύστατι Πολεμική Αεροπορια και ασχολειται με τν εκπαιδευσττν νέΩν αεροπόρον στν σχολ ή Αεροποριας στο Τατόι, που πολύ αργότερα θα ονομαστει σε «Σχολή Ικάρоν», όπΩς ο ιδιος ειχε προτεινει. Εκεινιτιν περάοδο γράphει ένα προότικό βιβάτικός Πόλεμος από του Αέρος», ενώ αναλαμβάνει και Δι οΤκτοττις Σχολής το ακαδιμαϊκό έτος 1932-33.
Το καλοκαιρι του 1934년 κάνει μια αλнσμόνιτια πτήσια πτήδειξι πάνΩ από το Βρετανικό αεροπανοόόρο «분노의 질주», που ει χε επισκεψτει τον Πειραιά και σύντομα θα αποστρατευτει. Από το 1935 μέχρι και τις παραμονές του Β' Παγκοσμιου Πολέμου ασχολειται με τν εκπαιδευσι νεαρών ανεμοπόρον στο Φά 람파스.
Το 1941년 προσπαθει για μια ακόμm όρά να βρεθει κοντά στennaν Πολεμική Αεροπορια και να δώσει τις υπιρεσιε του διπλα ους αεροπόρους που πολεμούσαν στιν Μ. Ανατολή. Η Πολεμική Αεροπορια 세부 사항은 του απαντά ότι ειναι πολύ μεγάλος για κάτι τέτοιο, βυθιζοντας τον σε θτοντας입니다.
Ο επισμιναγός Ξενοών Βαρβαρέσος, γιος του Κούλας, ήταν ο Διοικιτή τις 335ς Ελλnνική Μοιρας ώξεΩς, που έδρασε κατά τον Β' ΠΠ στιν Μ. Ανατολή. Ο Δμήτριος Καμπέρος πέθανε άδικα στο 비교 του στον Πειραιά από διαρροή ψταεριου στις αρχέ Φεβρουαριου του 194 2 και δεν πρόphτασε να δει τιν απελευθέρΩσι, αλά και τιν μετάβασε τις Πολεμικής Αεροποριας απς του πρώτους κιντήρε τον 50 주년 기념 τον εποχή τΩν αεριΩθουμένΩν.
ΠΗΓΗ:AΠΕ-ΜΠΕ
