카리브해에서는 사략선의 사용이 특히 인기가 있었습니다. 식민지 방어를 위한 함대 유지 비용은 16세기와 17세기 국가 정부의 능력을 넘어서는 수준이었습니다.
따라서 이들 정부는 민간 선박에게 적 선박을 나포할 수 있는 권한을 부여하는 나포장(또는 전쟁 위임장)을 부여했습니다. 그들은 대부분의 전리품을 보관하고 나머지는 후원하는 정부에 전달했습니다. 이들 함선은 독립적으로 또는 함대로 운용되며, 성공할 경우 상당한 보상을 받을 수 있습니다. 프란시스 드레이크가 1573년 놈브레 데 디오스(동해안의 파나마 항구)에서 스페인의 은 수송대를 나포했을 때 그의 선원들은 평생 부자가 되었습니다.
그러한 이익의 가능성은 이익의 일부를 대가로 합법적인 불법 복제에 자금을 지원하려는 부유한 사업가와 귀족을 끌어들였습니다. 노획한 물품을 판매하는 것도 식민지에 좋은 경제적 기여였습니다.
인종전쟁
사적행위는 교전국이 해군 패권을 가진 적에 맞서 자원 부족을 보충하기 위해 자주 사용되었습니다.
이는 18세기 대부분과 혁명 및 제국 전쟁 동안 영국에 대항한 프랑스인의 전략이었습니다.
마찬가지로, 두 차례의 세계 대전 중에 독일 해군은 수송이 호송대로 조직되지 않은 2차 전역(인도양, 태평양, 남대서양)에서 연합군의 상업 전쟁을 위해 상선을 준비했습니다. 이 해적들의 모험은 일반적으로 그림처럼 아름답지만 두 전투가 진행되는 동안 큰 결과를 가져오지는 않습니다.
해적선
해적과 잘못 혼동된 해적은 어떤 의미에서는 용병 선원입니다. 따라서 그들은 무력보다는 기습으로 해상 승선을 수행하기 위해 일반적으로 작고 빠르며 기동성이 뛰어나고 은밀한 선박을 사용했습니다. "행운"이 그들에게 미소를 지었을 때 그들은 높은 톤수의 배를 이륙할 수 있었지만(1800년 8월 31일 Robert Surcouf의 플루트 La Confiance가 켄트를 점령한 상징적인 사건) 종종 상인들이 그들의 활동에 도움이 되지 않고 자주 재판매했습니다. .
