찰스 넌게서

승리

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약력

1882년 파리 - 1927년 북대서양에서 사망.

1892년 3월 15일 파리에서 태어난 Charles Nungesser는 어린 시절을 보냈습니다. 발랑시엔에서 그는 기계와 전기를 배웠습니다. 그는 탈출과 넓은 열린 공간을 꿈꿉니다. 아르헨티나가 그에게 어울리는 것 같습니다. 그는 문명의 영향을 거의 받지 않은 이 나라를 떠나 로데오, 자동차 또는 오토바이 경주, 권투 시합 등 가장 위험한 모험에 몸을 던집니다. 1914년 8월 동원으로 인해 찰스는 프랑스로 돌아왔습니다. 그는 단순한 기수로서 제21 후사르 연대에 배치되었습니다. 그가 합류한 지 한 달도 채 되지 않아 라이더 Nungesser가 그에 대해 이야기하고 있습니다. 1914년 9월 3일, 그는 길 잃은 아이처럼 홀로 선을 넘어 공격 준비 계획을 들고 있던 4명의 독일 고위 장교를 태운 강력한 모르스(Mors) 자동차에 쓰러졌습니다. Nungesser는 다채로운 그룹을 포착하고 말을 차 뒤에 묶은 다음 Mors의 바퀴를 타고 프랑스 라인으로 의기 양양하게 돌아갑니다. 단순한 기병으로서 전쟁 포상을 해당 구역의 본부로 이끌기 위해서는 많은 교활함이 필요할 것입니다. 어쨌든 그는 성공할 것이며 네 명의 포로와 그들의 소중한 계획을 장군에게 넘겨줄 것입니다. 이름의 역사가 보존되지 않은 이 장군은 아마도 Alphonse Allais의 추종자였을 것입니다. 왜냐하면 그는 Nungesser에게 "모스의 후사르"라는 세례를 주었고, 또한 관대했기 때문에 그는 기수에게 차를 주고 그의 즉각적인 이동을 승인했기 때문입니다. 공군은 당시 찰스가 속하지 않은 사회 엘리트를 위해 예비되어 있었습니다.

1915년 1월 21일, Nungesser 앞에 Avord 학교의 문이 열렸습니다. . 이 저명한 조종사들의 보육원에서는 영원히 지속되지 않을 것입니다. 도착한 지 5일 만에 그는 단독으로 풀려났고 1915년 3월 2일에 특허를 획득했으며 6일 후 Saint-Pol-sur-Mer의 VB 106 편대에 Voisin 폭격기의 조종을 받으며 편입되었습니다. X. 4월 15일, 그는 오스텐드 상공에서 첫 번째 전쟁 임무를 수행하기 위해 출발했습니다. 그는 폭격수 정비공인 재주꾼인 포촌(Pochon)과 동행합니다. 죽음만이 헤어질 수 있는 커플이 탄생한 것입니다. 용감한 포촌은 함께 직면하게 될 끔찍한 세월을 통해 다시는 찰스 눈게서를 버리지 않을 것입니다. 4월 26일 그는 Roeselare를 폭격했습니다. 돌아오는 길에 그는 지나치게 호기심이 많은 알바트로스를 날려보내지만, 그의 이웃은 네 개의 큰 파편에 맞았습니다. 포페링게스에 착륙해야 합니다. 심각한 것은 아닙니다. 그는 바퀴를 바꾸고 밤에 덩케르크로 돌아옵니다. 5월 1일, 그의 산길과 헬멧 사이에 파편이 박혔는데...

VB 106은 낸시로 출발합니다. 7월 30일에 Charles Nungesser는 Voisin으로 시험 비행을 수행해야 합니다. 그가 출발하기 직전에 Pont-à-Mousson에서 6대의 "Boches"가 보고되었습니다. 그는 잠시도 주저하지 않았습니다. 그는 우연히 Bézaumont의 포로 풍선을 폭격하고 돌아오는 알바트로스의 후퇴를 차단할 수 있는 "시험 비행"을 위해 이륙합니다. 그는 왼쪽 라디에이터와 수도관을 관통하는 여러 개의 총알을 쳤습니다. 알바트로스는 재해가 발생하면 참호 사이에서 전선에 다시 합류할 수 없습니다. Nungesser는 기뻐합니다. 그의 첫 승리! 그녀는 그에게 Croix de Guerre 훈장을 안겨주었고... 명령 없이 행동했다는 이유로 8일 동안 체포되었습니다! 1915년 8월 11일, 그는 다양한 항공기를 시험하기 위해 르 부르제(Le Bourget)로 파견되었습니다. 그는 매월 말일에 프로펠러 필드를 뚫고 발사할 수 있는 기관총을 장착한 Morane Parasol "Type Garros"를 타고 자신의 편대로 돌아옵니다. 그는 이 항공기를 사용할 기회가 거의 없을 것이며 Caproni를 비행하기 위해 Bron에 잠시 머물렀다가 1915년 10월 27일 Féquant 선장의 명령에 따라 N 65 비행대에 분리되었습니다. 그는 매일 혼자서 "공격적인 크루즈"라고 불리는 것을 만들었고, 그 동안 그는 "보체"를 찾기 위해 전체 섹터를 샅샅이 뒤졌습니다.

하루에 5시간 이상 비행할 때도 있고 적과 교전하는 경우도 많지만, 희생자의 운명을 관찰하지 못하는 경우도 많다. 따라서 공식적인 승인이 엄격하기 때문에 거의 확실한 승리를 많이 거두지 못합니다. 그는 전술가는 아니지만, 일을 잘하는 사람입니다. 먹이를 쏘면 죽고, 쏘면 눈을 감는다. 다시 열면 무엇을 보게 될지 그는 결코 알 수 없습니다. 다시 열면 불길에 휩싸인 희생자, 다가오는 땅, 병실! 그는 "Hussard de la Mors"라는 별명을 정당화하기 위해 "Baby" Nieuport의 측면을 무시무시한 유머 배지로 장식했습니다. 그는 1915년 11월 21일부터 29일까지 일주일 동안 프로펠러 필드를 통과할 그의 Nieuport 후드에 기관총을 장착했습니다. 그는 결과에 만족하지 않았지만 그 효과를 실제로 판단할 수는 없었습니다. 왜냐하면 1916년 1월 4일에 그는 Château-Saline 위의 다섯 번째 패스에서 Fokker를 잡았지만 그럼에도 불구하고 그에게 양보했습니다.

1월 17일 Caproni 조종석에서 그는 뒤집혔습니다. 퐁생뱅상(Pont-Saint-Vincent)에 착륙했습니다. 그는 병원으로 이송됩니다. 그는 단지... 돌아오기 위해 떠난다. 1916년 1월 29일 포니에 전투기 프로토타입을 조종하던 중 심각한 사고를 당했습니다. 빗자루로 인해 턱이 부러지고 입천장이 부러졌습니다. 두 다리가 으스러지고 여러 타박상과 부상을 입었습니다. 다른 누구라도 공군에 의해 목숨을 잃었을 것입니다... 하지만 Charles Nungesser는 그렇지 않았습니다. 두 달 후인 3월 28일, 그는 머리에 커다란 붕대를 감은 채 두 개의 목발을 짚고 병원을 떠났습니다. 다음날 그는 다시 부대로 돌아왔다. 그 사람은 걸을 수 없나요? 괜찮아요 ! Pochon은 그를 Nieuport에 태우고 각 임무가 끝난 후 그가 나갈 수 있도록 도와줍니다. 4월 3일 같은 외출 중에 그는 세 차례 전투에 참여했다. 결론을 내리지 않고 두 번:Etain 위, 그 다음 Bois-Bourru. 세 번째는 좋은 것입니다. 그는 Cumières 근처에서 정찰기를 격추했습니다. 다음날 그는 Etang des Hauts-Fourneaux 근처에서 쌍발 엔진을 격추했습니다. 이 다섯 번째 승리를 병원에서 축하합니다. 그의 오래된 상처가 다시 ​​아물었기 때문입니다. 우리는 다시 한 번 그의 골절을 줄여야 하며 그가 중위의 줄무늬를 받는 곳은 병원에서입니다. 1916년 4월 24일, 그는 Bar-le-Duc 근처 Béhonne 고원의 전선으로 돌아왔습니다. 다음날 그는 베르됭 북쪽의 프랑스 참호에서 LVG를 격추했습니다. 그런 다음 그는 거의 한 시간 동안 두 번째 사람을 쫓아가 ​​선을 넘을 때 그를 때렸습니다. 독일군의 엔진이 멈췄지만 그는 Cuisy 필드에 착륙했습니다. 이틀 후, 그는 혼자서 7대의 독일 항공기와 맞섰습니다. 4대의 LVG는 3대의 Fokker 모노플레인으로 보호되었습니다. Nungesser는 LVG를 선택하고 Spincourt 근처에서 화염에 휩싸입니다. 사냥꾼들은 반응하지만 Nungesser는 간신히 그들을 탈출합니다. 그의 Nieuport는 18개의 총알을 받았는데 그 중 몇 발이 엔진에 부딪혔습니다. 스크랩용으로 좋습니다. 그리고 베르됭의 끔찍한 전투가 시작됩니다. N 65 편대는 5월 19일부터 21일까지 3일 동안 피를 흘리며 4명의 조종사를 잃었습니다. 6월 22일에 그는 2명의 Aviatiks를 정면으로 공격했습니다. 한 시간 동안의 매우 힘든 싸움 끝에 Nungesser는 그들을 차례로 죽입니다. 그러나 프랑스인의 장치는 학대를 받았습니다. 그 엔진은 유령을 포기합니다. 그는 철조망에 착지하고 포탄 구멍에 굴러갔습니다. 그는 다시 머리, 오른팔, 왼쪽 무릎에 부상을 입었습니다. 또 다른 병원 체류. 그는 전선으로 돌아와 1916년 7월 22일 두 대의 독일 비행기를 공격했습니다. 그는 Les Eparges 근처에서 Aviatik을 격추했습니다. 그는 나중에 이 장치가 "Pour le Mérite" 십자가의 보유자이자 8승을 거둔 에이스 Otto Parschau가 조종했다는 사실을 알게 됩니다.

43번의 승인된 승리를 거둔 전 WWI 전투기 에이스, 이 조종사는 5월에 결정했습니다 1927년에는 논스톱으로 대서양 횡단을 시도했다. 팀 동료인 Coli*와 함께 그는 5월 8일 새벽 부르제에서 이륙하는 복엽기 White Bird를 조종합니다. 다음날인 5월 9일, La Presse 신문은 잘못된 정보로 인해 회사의 성공을 발표했습니다. 실제로 흰새는 바다의 몸체와 물품에서 사라진다.