인류 분쟁 역사상 이렇게 많은 남성이 그렇게 적은 적은 없었습니다.”
1940년 8월 20일 하원에서 이 유명한 판결이 내려지면서 윈스턴 처칠은 1940년 여름과 가을 동안 두각을 나타낸 왕립 공군 전투기 조종사들에게 경의를 표했습니다.
수적으로 열세이고 때때로 적들보다 압도되는 조종 항공기인 이 조종사들은 오늘날에도 여전히 감탄을 불러일으키는 결단력과 용기를 가지고 히틀러가 명령 번호 17에서 규정한 루프트바페의 대형에 맞서 싸웠습니다.
... 독일 공군은 가능한 모든 수단을 동원하여 영국 공군을 분쇄해야 합니다... 강화된 공중전은 8월 6일에 시작될 수 있습니다.”.
따라서 대부분의 역사가들이 동의하는 날짜인 8월 8일부터 10월 31일까지 공군 원수 I Dowding이 사용할 수 있는 34개 비행대(일부는 실제로 보조 비행대만 있음)는 지속적인 압박을 받게 될 것입니다.
영국은 물론 전 세계를 구한 이 치열한 투쟁은 영국 전투로 역사에 기록되었습니다.
로야 1세 공군이 승리한 전투, 영국군 조종사와 폴란드, 뉴질랜드, 남아프리카,
호주, 벨기에, 네덜란드 출신의 소수의 외국 조종사가 모두 R.A.F. 반면에 잘 알려지지 않은 것은 이들 외국인 중에는 14명의 프랑스 조종사가 있었다는 것입니다(1):Beghin, Blaize, Brière, Bouquillard, Choron, Demozay, Fayolle, Guerin, de Labouchere, Lafont, by Montbron, Mouchotte , 페랭(Scitivaux 지음)
진정한 항복
휴전협정이 체결될 당시 앙리 라퐁은 알제리 오란라세니아 기지의 사냥지도센터에 있었다.
그의 모든 동료들처럼 앙리 라 퐁(Henri La Font)도 프랑스가 무적이라고 믿었습니다. 프랑스군은 북아프리카에서 전투를 계속하기 위해 숨을 돌렸다.
많은 사람들이 이 가능성을 믿었고, 기지에서는 소문이 무성했다.
이 아름답고 다소 순진한 열정은 곧 꺾였습니다. 기지에서는 휴전 협정이 발표된 지 며칠 후 비행기를 사용할 수 없게 만드는 조치가 취해졌습니다.
그때부터는 더 이상 사용할 수 없습니다. 더 이상 프랑스가 전투를 재개할 희망이 없습니다.
우리가 믿으려고 애썼던 계략이 아니라, 휴전은 진정한 항복입니다.
그리고 항복을 거부하는 사람들에게는 단 하나의 해결책이 있습니다. 혼자 싸우는 나라에 빨리 많은 사람들이 합류하는 것입니다. 독일군에 대항하여 나는 'Ang leterre.'
곡예적인 도약
6월 29일 오후 4시, 훈련소의 모든 조종사들은 오란 기지를 지휘하는 대령에게 소환됐다.
그러나 이것은 그들에게 투쟁의 계속을 알리기 위한 것이 아니었다. 오히려 그는 규율의 이름으로 그들에게 싸움을 계속하려고 하지 말라고, 특히 영국군에 합류하려고 하지 말라고 촉구합니다.
완고한 사람들은 자신을 설득하는 것을 허용하지 않습니다. . 그들은 행운을 시험해보기로 결심합니다.
북아프리카에 사는 이들에게 행운은 지브롤터라는 이름을 가지고 있습니다.
비행기는 쌍발 엔진 "Goéland"가 될 것이며, 항해를 위해 우리는 교과서에서 분리된 지도에 만족할 것입니다.
6월 30일 04:45. 쌍발 엔진 내부에는 무쇼트(Mouchotte), 게랭(Guérin), 라퐁(Lafont), 육군 소속 중위 2명, 포병 하사 1명 등 6명이 타고 있다. 공군 장병들은 오란 술집에서 만난 영국 선원들이 다음과 같이 말했던 것을 생각합니다. 지브롤터에는 비행장이 없습니다.
바다에서 "토"하거나 해변에 착륙해야 합니다. 하지만 그것은 여전히 미래입니다.
현재는 무쇼트가 엔진을 시동하느라 바쁩니다. 오른쪽은 1/4 회전으로 시작됩니다. 왼쪽은 약간 번거롭지만 오래 가지 않습니다.
"갈매기"도 기지 당국의 관심 대상이었습니다(큰 피치의 프로펠러, 분리된 프로펠러의 명령). , 조종사가 알지 못하는 이륙은 곡예적입니다. 하지만 성공했습니다.
남쪽으로 향합니다.
지브롤터에서는 호기심 많은 승무원을 위한 좋은 놀라움이 기다리고 있습니다. 유명한 바위는 매우 정직한 지형을 가지고 있으며 (본의 아니게?) 슬픈 영혼에 의해 퍼진 소문과는 달리 영국인의 환영은 매우... 영국:6명의 탈출자 이후 정중하고 이해심이 많습니다. 풍성한 아침 식사가 제공되는 엉망진창으로 빠르게 인도됩니다.
사형 선고
마지막 물기를 삼킨 후 6명의 남자는 해군성으로 이송됩니다.
그들은 드골이라는 이름의 프랑스 장군이 6월 18일에 동포들에게 자신과 함께할 것을 호소했다는 사실을 알게 됩니다.
7월 13일, 앙리 라퐁(Henri Lafont)과 그의 동료들은 리버풀에 상륙했고, 다음 날 드골 장군 앞에서 처음으로 프랑스군이 무기를 드는 모습을 목격했습니다.
며칠 후 영국군은 영국 함대에 처음으로 배치될 사람들을 선택했습니다.
운이 좋은 사람은 다음과 같습니다. 부키야르(지브롤터에서 보트로 탈출), 이브 브리에르, 모리스 쇼롱(화물선을 타고 포트방드르에서 탈출), 프랑수아 파욜(그는 "시문"을 위해 오랑 기지에서 동료와 함께 탈출) ”), Charles Guérin, François de La-bouchère (바욘에서 탈출), Xavier de Montbron, René Mouchette, Georges Perrin 및 Henri La 글꼴.
첫 번째 단계:영어 강사가 프랑스에서 온 신입생을 O.T.U로 보내기 전에 테스트하는 Old Sarum입니다. (작전 훈련부대).
이곳은 프랑스 조종사들이 신문을 통해 "계속 싸우기 위해 외국 군대에 합류한 반군을 선언한 모든 프랑스군은 사형을 선고받게 될 것"이라는 내용을 신문에서 배우게 되는 곳이다. '그들은 8월 15일까지 돌아오지 않았습니다.'
타이거 나방. 호커 "헥터". 하루에 여러 번 훈련 비행이 이어지면서 자발적인 망명자들은 이 혐오스러운 경고를 빨리 잊어버리게 됩니다.
첫번째 미션:빈손
독일군이 일련의 대규모 공습 중 첫 번째 공격을 개시한 지 이틀 후인 8월 10일, 조종사들은 훈련 부대로 떠나기 전에 오디햄 기지에서 재편성되었습니다.
9일 후, 이제 때가 되었습니다. 사냥 학교에 가려고. "하버드"(T 6)에서 몇 시간 후, 프랑스군은 허리케인에서 석방됩니다. 앙리 라퐁(Henri Lafont)에게 중요한 날은 8월 25일입니다.
훈련이 가속화되고 있습니다. 운항손실을 보전하기 위한 노력이 필요하기 때문에 비행시간은 비행시간에 따릅니다.
9월 10일. 오랫동안 기다려온 순간이 도래했지만 북아일랜드에 주둔한 243 소대에 대한 임무는 4명의 "총사"인 부퀼 라드, 무쇼트, 페랭 및 라 폰트를 실망시켰습니다. 이곳은 그들이 가는 곳이 아닙니다.
독일군과 어깨를 나란히 할 수 있는 기회
6일 후 4명의 조종사는 615에 합류하라는 명령을 받았기 때문에 실망감은 짧았습니다. 이 비행대는 프랑스 전역과 덩케르크 당시 두각을 나타낸 비행대였습니다. 큰 손실을 입었기 때문에 그는 힘을 되찾기 위해 북쪽으로 보내졌습니다. 또한 프랑스 조종사가 615에 도착하면 편대는 프레스트윅에서 반쯤 휴식을 취합니다.
Mouchotte와 Bouquillard는 A 편에 배정되었고, La는 이미 8번의 승인된 승리를 거둔 전직 법학도 Tony Eyre가 지휘하는 B 편에 배정되었습니다.
10월 21일, Henri Lafont는 Tony Eyre의 2인자로 첫 임무를 수행합니다. 그는 빈손으로 돌아올 것입니다.
10월 말:Bouquillard와 Perrin은 영국 남부 North-Weald에 본부를 둔 249개 비행대에 배정됩니다. 무쇼트와 라퐁은 그들이 떠나는 것을 부러워하며 지켜본다. 거기서 우리는 정말 싸운다.
그러나 10월 9일 그들은 폴란드 함대를 구원하기 위해 615와 함께 런던 교외의 노솔트로 파견되었습니다.
작전:차단 및 사전 엄폐(즉, 공격 가능성을 기다리기 위해 1시간 30분 동안 축을 휩쓸기)가 다음 날 시작되었습니다.
그러나 영국 전투는 이미 한 달이 지나면 독일 폭격기는 영국 제도에서 점점 더 드물어지기 시작합니다.
그들의 가차없는 노력에도 불구하고 프랑스 조종사는 Ba
폭격기 동안 어떤 점수도 얻지 못할 것입니다. 1940년 말 영국의 기록은 아직 미개척 상태입니다.
그들은 조금 늦게 도착했습니다. 그러나 그들은 참여했고 앞으로 몇 년 동안 그들의 능력을 최대한 발휘할 수 있을 것입니다.
