독일 Schnellboot(S-Boot)는 영국 해군의 대응 제품과 크게 달랐습니다. 이는 30년대 초반 Lürssen이 개발한 민간 모델에서 유래되었습니다. 강철 프레임 위에 나무로 제작되었으며 둥근 차인 선체를 가지고 있어 영국의 하드 차인 보트보다 최대 속도는 낮지만 항해 성능은 훨씬 뛰어났습니다. S-Boot는 실제로 최고 속도를 유지할 수 있었습니다. 영국 선원들을 공회전하게 만드는 기상 조건.
디젤 추진 장치는 처음부터 지정되었지만 1930년의 S1 프로토타입과 1931~1932년의 S2~S5는 DaimlerBenz가 나올 때까지 가솔린 엔진을 사용해야 했습니다. MAN은 적합한 하드웨어를 개발했으며 1934-1935년 S6 ~ S13은 계획된 3축 디젤 설치를 받은 최초의 장치였습니다.
이 32.40m 보트의 속도는 35노트로 간주되었습니다. 독일 당국에 의해 불충분했고 다음 그룹에서는 7기통 디젤 엔진이
11기통 엔진에 양보했습니다. 이 변경으로 속도는 향상되었지만 선체 길이가 34.70m로 길어졌습니다.
더 큰 크기 덕분에 S-Boote는 항법 대피소 앞쪽에 어뢰 발사관 2개를 운반할 수 있었습니다. , 그 뒤에 리필 2개를 적재할 수 있는 공간이 남았습니다.
S26에서 선수루는 1미터 높아졌으며 건현을 늘리고 어뢰 발사관을 사이에 묻을 수 있게 되었습니다. 대포 설치가 가능해졌습니다.
영국군보다 조용한 S-Boote는 레이더 없이는 발견하기 어려운 실루엣을 가졌습니다. 적의 무장에 맞춰 총기 무장을 지속적으로 늘려야 했지만, 추가 장전은 더 강력한 엔진과 새로운 건설 기술로 달성한 중량 감소로 상당부분 상쇄되었습니다. "Kalotte" 유형의 장갑 통로를 채택한 덕분에 보호 성능이 향상되었습니다.
연합군은 E-보트(E-boat)를 Schnellboot라고 불렀는데, "E-boat"라는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. "는 "적"을 의미하지만 그는 Eilboot(서둘러 보트)를 상징했을 가능성이 있습니다.
특징
수업 S 26
변위 :표준 93t, 최대 부하 시 115t.
치수:
길이 , 34.95m;
너비 , 5.10m;
초안 ,1.40m.
엔진 장치 :3개의 디젤 엔진으로 6,000마력을 발휘하고 3개의 샤프트를 구동합니다.
속도 속도:39.5노트.
범위 :35노트에서 1,390m.
무장 :2 x 533mm 어뢰 발사관(어뢰 4개 포함), 2문 x 20mm 함포.
승무원 :최대 21명의 장교와 선원.
