패배한 독일은 모든 면에서 새로운 전쟁의 서막이었던 베르사유 조약에 서명할 수밖에 없었습니다. 승리한 연합군은 패배한 독일군에게 매우 가혹한 조건을 부과했지만 나중에는 이에 따르지 않았습니다.
그러나 군 차원의 상황은 이미 1920년 가을부터 바뀌기 시작했습니다. 그 후 폰 체히트(von Zecht) 장군이 독일군을 지휘하게 되었습니다. , 독일 전쟁 기계를 다시 강하게 만든 사람.
폰 체흐트(Von Zecht)와 소련의 지원
그는 1921년에 군부 내에 새로운 항공 서비스를 설립했습니다. 그해 12월에 그는 옛 카이저의 항공대 장교들을 소련으로 보내 레닌에게 연합군의 엿보는 눈에서 벗어나 독일 공군의 재건을 위한 공간을 마련해 달라고 요청했습니다.
1년 후, 독일과 소련은 라팔로 조약에 서명했고, 이에 따라 소련은 노하우를 대가로 독일에 우주 공간을 제공했습니다. 소련은 독일군에게 모스크바에서 남동쪽으로 약 300km 떨어진 리페츠크에 작은 비행장을 부여했습니다. 그곳에서 몇 년 후 소련을 거의 참수할 뻔했던 검이 제작되기 시작했습니다.
항공 자재를 실은 수십 척의 선박이 매일 동프로이센에서 당시 레닌그라드를 향해 항해했습니다. 그곳에서 소련은 물자를 리페츠크로 운반했습니다. 동시에 200명의 독일 공군이 "여가"라는 이유로 민간 항공기를 타고 소련으로 여행했습니다.
동시에 독일에서는 항공 스포츠와 민간 항공을 사칭한 Zecht가 전설이 된 일부 젊은 제조업체와 함께 새로 창설된 비밀 공군에 비행 재료를 공급하기 시작했습니다. 독일 최초의 "전쟁" 항공기는 Ernst Heinkel의 He 17이었습니다. 는 He 18 및 He 21로 대체되었습니다. . 모두 작은 쌍극기로 이루어진 이 항공기는 곡예 비행 또는 레크리에이션용으로 명명되었으며 연합군 관제사의 승인을 받았습니다.
이 항공기에서는 새로운 세대의 독일 조종사가 먼 러시아에서 근무하기 시작했습니다. Heinkel과 함께 Dornier, Jungers, Arado 등 다른 회사도 탄생했습니다. 그들 모두는 민간 항공에 참여해 여객기를 제작하고 비밀리에 군용 항공기를 설계했습니다.
그 당시 새로운 항공기 설계자 Willy Messerschmitt도 등장했습니다. 그의 첫 번째 항공기는 작고 유연한 복엽기인 Me 17이었습니다. 모든 회사의 프로그램은 국방부와 Zeekt의 개인적 지원을 받았습니다.
결국 그는 자신이 국방부의 항공국을 비밀 일반 항공 직원으로 업그레이드했습니다. 새로운 루프트바페의 핵심인 이 소규모 직원은 항공 부문의 모든 개발을 연구하고 제조업체에 사양을 제출하고 훈련을 위해 비밀리에 러시아로 파견되는 새로운 조종사를 선택했습니다.
1925년 11월 공군에 대한 독일의 관심이 다시 불붙었습니다. 11월 20일, 프랑스는 독일군이 만프레트 폰 리히트호펜의 시신을 프랑스 프리쿠르에서 본국으로 수송하는 것을 허용했습니다. 이 행사에는 공화국 대통령 폰 힌덴부르크 원수를 포함하여 수천 명의 독일인의 관심이 집중되었습니다.
1차 세계대전 최고의 조종사가 고국으로 돌아왔습니다. 이 행사는 큰 비중을 차지했으며 많은 독일 젊은이들이 이 행사에서 영감을 얻었고 곧 루프트바페 대열에 합류했습니다.
그 동안에는 항상 Zecht의 지휘를 받을 뿐 아니라 바이마르 공화국 당국의 지휘도 받습니다 – 결국 히틀러가 주장한 것만큼 위험한 것은 아니었습니다 – 독일 항공 산업은 나날이 도약하고 있었습니다 . 경제 위기에도 불구하고 독일은 국내 생산 항공기를 갖춘 30개의 항공사를 보유한 세계에서 몇 안 되는 국가 중 하나였습니다.
1920년대 말, 글로벌 금융 위기를 고려하여 이들 회사가 합병되었고, 이들 합병을 통해 루프트한자가 탄생했습니다. , 기존 독일 항공사입니다.
밀크시대
이 시점에서 전 세계 A 조종사인 Erhard Milch가 전면에 등장했습니다. 전쟁 후 Milch는 Junkers에서 고위 간부로 일했습니다. 회사 . 그러나 루프트한자가 설립된 이후 국방부의 추천에 따라 총책임자가 임명됐다.
Milch는 우연한 성격이 아니 었습니다. 이사로서 그는 인내와 인내심을 가지고 일했으며 수백 명의 경험이 풍부한 1차 세계 대전 베테랑 조종사를 회사에 모아 곧 재탄생할 독일 공군을 위한 최초의 예비 풀을 만들었습니다. 나중에 그는 Goering의 보좌관의 임무를 맡았으며 새로운 Luftwaffe의 실제 조직자입니다. 그의 유대인 출신은 그가 제3제국 정권에서 마땅히 누려야 할 만큼의 성공을 거두는 것을 허용하지 않았습니다.
그의 새로운 직위에서 그리고 독일이 특정 한도를 초과하는 항공기 조종사 훈련을 금지하는 1926년 파리 조약의 조항을 위반하면서 밀히는 퇴역 군인들을 모아 새로운 조종사도 훈련하기 시작했습니다. 강한> 강하다>
진정한 항공 열풍이 수천 명의 독일 젊은이들을 사로잡았던 때였습니다. 전국에 수천 개의 곡예비행 클럽과 협회가 설립되었고 많은 독일 십대들이 글라이더 조종법을 배웠습니다. 모든 것이 독일이 공군 르네상스를 향해 전속력으로 전진하고 있음을 보여주었습니다. 이는 연합국 정부를 제외한 모든 사람이 이해한 것입니다.
집권 중인 히틀러
1933년, 히틀러가 권력을 잡았습니다. 제1차 세계대전 참전 용사인 그는 폰 리히토펜 휘하에서 싸운 22기의 에이스 조종사인 헤르만 괴링을 가까운 동료로 두었습니다. 히틀러는 항공이 자신이 꿈꾸는 새로운 독일을 위한 중요한 전력 승수라고 생각했습니다.
히틀러는 괴링에게 항공부를 창설했습니다. 헤르만 괴링은 독일 공군에 물론 부정적인 의미로 지울 수 없는 흔적을 남긴 사람이기도 합니다.
히틀러가 집권하자 베르사유 조약이 발효되었습니다. 적어도 이론적으로는 독일인들이 이를 지속적으로 위반했기 때문입니다. 1928년 초, 비밀 루프트바페는 최초의 실제 전투기인 Heinkel He 38 복엽기를 보유했습니다. 항공기 기수에는 2개의 동기화된 7.92mm 기관총이 장착되었으며 290hph의 속도를 낼 수 있었습니다.
He 38은 더 빠른 He 49로 교체되었으며 He 45 군사 협력 항공기와 He 59 수상 비행기는 취역했습니다. 동시에 다른 회사들은 아직 공식적으로 탄생하지 않은 루프트바페에 새로운 항공기를 공급하기 시작했는데, 그들은 이미 여객기, 우편 수송기 또는 범용 항공기로 생산하고 있었습니다.
따라서 Do F 우편 수송 항공기에서 몇 가지 수정을 거쳐 최초의 독일 폭격기인 Do 23이 탄생했습니다. 같은 방식으로 Junkers는 승객 Ju 52를 폭격기로 전환했습니다. 결국, 그 유명한 "애니"는 폭격기 역할을 했고 심지어 스페인 남북 전쟁에서도 성공적이었습니다.
베르사유 조약이 거부된 후 밀히는 전투기 생산과 이를 운용할 승무원 훈련이라는 두 가지 방향에서 최대한의 활동을 전개했습니다. 또한 항공 분야의 국가 산업 인프라를 확장해야 했습니다.
주정부는 즉시 항공 산업에 대출을 제공했습니다. 한 해에 항공 산업에 고용된 숙련 노동자가 4,000명에서 20,000명에 이르렀다고 합니다.
'Rhinenia' 사기 수법
같은 시기에 1934년 초에 유명한 "라인란트(Rhineland)" 프로그램이 작성되었습니다. , Luftwaffe의 개발과 관련이 있습니다. 이 프로그램은 첫 번째 단계에서 4,029대의 항공기 생산을 예상했습니다. 이 중 1,863대는 소위 "위험한 루프트바페"에 속하는 최전선 항공기입니다. 이 프로그램의 목적은 독일의 잠재적 적에게 매우 강력한 공군이 이미 존재하고 있다는 사실을 확신시켜 독일을 공격하려는 생각을 단념시키는 것이었습니다.
계획에 따르면 폭격기 822대, 군사 협력 항공기 590대, 전투기 251대, 수직 공격 폭격기 51대만 건설되었습니다. 또한 다양한 임무를 수행할 훈련기 1,760대와 항공기 400대를 추가로 제작할 계획이었습니다. 이 프로그램은 신속하게 시행되어 1935년 9월에 대부분 완료되었습니다!
물론 최전선 항공기를 포함해 모든 항공기가 현대적인 것은 아닙니다. 전투기는 Ar 65, He 49 및 51 복엽기, He 70, Ju 86 및 Fw 58 폭격기, He 50 및 Hs 123 수직 추력 복엽기 폭격기였습니다.
그러나 "위험한 루프트바페"는 구식임에도 불구하고 그 목적을 완전히 달성하여 독일이 이미 서방 공화국과 폴란드를 합친 것보다 공중 우위를 점하고 있다는 사실을 외부 세계에 확신시켰습니다!
