역사적 이야기

• 최초의 비행기 - 항공의 역사

  최초의 비행기의 발명 일반적으로 Clément Ader의 작품으로 간주됩니다. , 프랑스 엔지니어이자 뛰어난 발명가. 그가 항공의 선구자 중 한 사람으로 여겨지더라도, 민간 수송뿐 아니라 군사 기술에도 혁명을 일으킨 기계인 비행기의 발전에 기여한 유일한 사람은 아닙니다. 따라서 알베르토 산토스 뒤몽(Alberto Santos Dumont), 라이트 형제, 심지어 오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)도 몇 년 만에 단순한 유토피아를 숨 막힐 듯한 현실로 변화시킨 사람들 중 하나였습니다. 인간은 마침내 자연을 거부하고 날 수 있

• 최초의 열기구 발명(1783년 6월 4일)

  몽골피에 형제는 최초의 열기구를 발명했습니다. 1783년 6월 4일, 그들은 캔버스와 종이로 만든 열기구를 타고 비행의 역사를 만들었습니다. 3개월 후, 두 형제는 루이 16세와 마리 앙투아네트에게 그들의 풍선을 선물했습니다. 곤돌라는 오리, 수탉, 양을 태웠고 대기 중에서 비행이 무해하다는 것을 증명했습니다. 같은 해 11월, 필라트르 드 로지에(Pilâtre de Rozier)는 최초로 파리 상공을 비행했습니다. 요즘에는 가스 버너로 부풀려지는 열기구는 스포츠 및 관광 목적으로 사용됩니다. 6월 첫째 주말마다 아르데슈의 아노네

• 석유의 발견과 역사

  석유의 발견 고대로 거슬러 올라갑니다. 기름을 함유한 암석이 노출된 곳마다 역청이 단열재로 사용되었습니다. 이집트인 기름도 사용함 미라화를 위해 메소포타미아 화장품 및 조명 연료로 사용됩니다. 석유 산업은 엔지니어 Edwin Drake가 1859년 여름에 공식적으로 탄생했습니다. 대령이라고 주장한 전직 철도 노동자인 는 펜실베이니아주 타이터스빌에서 시추 작업을 하면서 석유가 급증하는 것을 목격했습니다. 기름의 역사:고대의 미라... 성경은 노아의 방주를 덮는 데 사용되었을 이 화석 암석에 대해 처음으로 언급합니다. 3,000여년

• 전구의 발명가

  전구의 발명 일반적으로 토마스 에디슨의 작품으로 간주됩니다. , 1879년 10월 21일에 디자인하고 판매한 사람 , 필라멘트가 탄화된 면섬유인 전구입니다. 하지만 실제로는 특정 조셉 스완입니다. 전구의 유래가 된 소송으로 승소권이 인정된 , . 두 사람은 또한 전구를 제조할 권한도 부여받았는데, 이 전구는 수십 년에 걸쳐 변형과 개선을 거쳤으며 오늘날에도 여전히 많은 연구 실험실의 에너지를 독점하고 있습니다. 전구는 누가 발명했나요? 전구 1879년 영국의 Joseph Swan이 발명했습니다. 미국의 토마스 에디슨의 연구에

• 인간의 불 발견과 발명

  발명, 아니 오히려 불의 지배 매우 점진적으로, 그리고 매우 오랜 기간에 걸쳐 이루어졌습니다. 오랫동안 불은 50만 년 전 호모 에렉투스 시대에 나타났으며, 그 사용은 호모 사피엔스 시대에 발전했다고 생각되어 왔습니다. 아프리카에서의 최근 연구에 따르면 훨씬 더 오래된 불 사용의 흔적이 밝혀졌습니다. 화재 발견 상황 여전히 판단하기 어렵습니다. 자연 화재에서 복구된 후 유지 관리됩니까, 아니면 재료 마찰의 결과입니까? 아직 답이 나오지 않은 질문입니다... 가장 오래된 고고학적 난로의 흔적 인간이 불을 길들였다는 사실을 발견한

• 전기의 발명(1800년)

  전기의 발명 , 오히려 대전 현상 과학의 발전은 쿨롱의 법칙에 의해 구체화되었습니다. (1785), 볼타 허용 최초의 전기 배터리(1800)를 만든 다음 토마스 에디슨 공장과 집에 불을 밝히기 위해(1879). 전기적 현상이 고대부터 항상 존재했고 관찰되어 왔지만 18세기 말까지는 그렇지 않았습니다. 이론화하고 19세기에 마스터했습니다. 전기의 발견 전기의 발견 , 대전 현상을 관찰하여 그리스 철학자이자 학자인 밀레투스의 타이스에 기인합니다. , 기원전 VI세기. 광고 :그는 호박 조각을 세게 문지르면 엘더베리 골수 공과 같은

• 전지의 발명(1800년)

  전기 배터리 알레산드로 볼타 백작이 발견하고 발명한 직류 발전기 장치입니다. , 이탈리아 물리학자. 갈바니가 발견한 현상을 시작으로 볼타는 서로 다른 금속 사이에 발생하는 전기 장력을 연구하고 전기 에너지를 저장할 수 있는 축전기를 개발합니다. 이 발명은 2차 산업적 해결에 중요한 역할을 했습니다. 전기 배터리의 발명 전기 배터리 발명의 서곡인 이탈리아 의사 Luigi Galvani는 1786년에 개구리가 단순한 접촉으로 반응한다는 것을 관찰했습니다. 두 개의 서로 다른 금속 조각으로 이루어진 관찰을 통해 동물 유기체에 전기가

• 풍차 (기원전 700년)

  바람은 인간이 활용한 최초의 에너지원인 물이었습니다. 최초의 풍차 동양에서는 고대 이집트에 처음 등장했습니다. 페르시아에서는 기원전 600년부터 관개용으로 이용되었습니다. 날개는 수직축을 중심으로 방사형으로 배열되어 있습니다. 이러한 유형의 공장에 대한 아이디어는 아랍인에 의해 수평 축이있는 장치가 채택되는 서쪽으로 전달됩니다. 풍차의 사용은 10세기부터 유럽의 가장 유리한 지역에서 널리 퍼졌으며 특히 밀가루를 만드는 데 풍차를 사용한 제분업자들 사이에서 어느 정도 성공을 거두었습니다. 최초의 풍차 우리 시대보다 700년 전

• 물레방아의 발명 (-200)

  최초의 물방앗간은 언제였습니까? 아직 알려지지 않았나요? 그러나 후자는 근동 지역에서 관개용으로 사용되는 노리아를 개선한 결과일 가능성이 매우 높습니다. 기원전 3세기 기어에 대한 아르키메데스의 성찰은 최초의 물레방아, 특히 풍차가 출현하기 훨씬 전인 기원전 1세기 그리스의 물레방앗간을 갖추기 위해 나온 구동 장치의 제조를 발표합니다. 이 장치는 초보적인 상태로 남아 있습니다. 샤프트가 연삭 휠에 직접 연결된 수직 목재 외륜이 다른 고정 연삭 휠에서 회전합니다. 물레방아는 11세기에 본격적으로 발전했습니다. 최초의 물레방아의 발명

• 핵에너지, 폭탄에서 전기까지

  1930년대 후반, 우라늄의 원자핵이 부서지면 을 방출하는 반응이 일어난다는 것이 발견되었습니다. 에너지 믿을 수 없을 정도로 인류 전체를 파괴하거나 전기를 생산할 수 있습니다. 광범위한 산업의 지원을 받는 원자력 1970년대부터 계속해서 발전해왔다. 오늘날 전 세계에서 생산되는 전기의 약 15%가 원자력에서 생산되며, 프랑스에서는 그 비율이 80%입니다. 위험도가 높은 이 기술은 여전히 ​​에너지, 심지어 기후 문제의 중심에 있습니다. 1945년:핵 시대의 시작 더 이상 석탄, 석유, 백색 석탄이 없으면 세상은 지상 낙원이 될 것

• 제로의 발명(-2000):기원과 역사

  숫자 0 기원전 2000년경 바빌로니아인들이 처음 사용했고, 이후 마야인들과 힌두교인들이 다시 사용했습니다. 그러나 그것을 번호 체계에 통합하여 10세기에 유럽 전역에 퍼뜨린 것은 아랍인이었습니다. 수학에 꼭 필요한 이 기능은 신비한 차원까지 확장됩니다... 숫자 0의 유래 현대 계산에 없어서는 안 될 도구, 제로 그러나 다른 인물들에 비해 훨씬 늦게 등장했다. 오직 세 민족만이 서로 독립적으로 그것을 발명했습니다:바빌로니아인 처음에는 기원전 2000년경, 그 다음은 마야 , 3세기에, 그리고 마침내 힌두교도 5세기쯤. 이

• 학교는 누가 발명했나요?

  아니, 그 정도는 아니지 샤를마뉴 “누가 이런 미친 생각을 했는지 어느 날 학교를 발명하기로 했어요. . 천황이 그 발전을 장려했다면 그것은 거의 언제나 존재해 왔고, 무엇보다도 여러 번 재창조되어 현재의 교육 시스템으로 이어졌습니다. 고대부터 인간 사회는 지식과 노하우를 전달하는 다소 정교한 수단을 마련하기 시작했습니다. 고대의 가르침 고대 이집트에서 교육은 본질적으로 공통 문자인 신관을 가르치는 것으로 제한되었습니다. 따라서 종교적 또는 행정적 기능을 맡게 된 소수의 엘리트들은 상형문자의 신비에 입문하게 되었습니다. 높은

• 종이의 역사와 발명(중국, 100년경)

  종이의 발명 100년경 뽕나무 껍질에서 이를 개발한 중국인이 610년경 일본에 소개하기 전까지 약 5세기 동안 이를 이용했다고 합니다. 과정은 비교적 간단합니다. 첫째, 원료를 물에 용해시키고, 섬유 형태로 다공성 표면에서 건조하여 시트로 변형됩니다. 종이는 필기 및 인쇄, 포장 및 포장에 사용되며 필터 제조부터 특정 건축 자재 제조에 이르기까지 매우 다양한 응용 분야에 사용됩니다. 종이의 발명:중국의 발견 가장 오래되고 현존하는 가장 오래된 종이는 서기 150년경 한나라 때 누더기로 만들어졌습니다. J.-C, 그리고 무의식적으

• 사진의 발명(니세포르 니에프스)

  프랑스 물리학자 Nicéphore Niépce 주석에 유대 역청을 민감하게 반응시켜 창문에서 보이는 불후의 풍경을 찍은 사진 발명가 중 한 명으로 간주됩니다. 나중에 그의 동포인 루이 다게르 1839년 과학 아카데미에 제출될 최초의 신뢰할 수 있는 사진 프로세스를 발명했습니다. 이 19세기 발명은 이미지와의 관계에 혁명을 일으키고 새로운 문명인 미디어 문명의 도래를 알릴 것입니다. 그때까지는 사건이나 장면, 얼굴의 기억을 보존하는 것이 화가나 조각가의 유일한 기술이었습니다. 휴대성과 사용이 간편해진 사진은 최대한 많은 사람들이 접근

• 바다에서의 럭셔리:크루즈 시작부터

  1891년 1월 22일, 증기선 Augusta Victoria는 지중해로의 즐거운 여행을 위해 쿡스하펜에서 출발했습니다. 이 투어는 나중에 첫 번째 크루즈로 역사에 남을 것입니다. 1891년 1월 22일, 저명한 회사가 Augusta Victoria호를 타고 Cuxhaven에서 출항했습니다. 여행자들은 당시 평소처럼 배를 타고 대서양을 횡단하고 싶어하지 않습니다. 오히려 그들은 오로지 자신들의 즐거움을 위한 바다 항해에 참여하고 있는 것입니다. 승객들은 사우샘프턴과 지브롤터를 거쳐 지중해를 거쳐 시리아와 이집트까지, 다시 몰타와

• 범선:다른 유형을 구별하는 것은 무엇입니까?

  범선:유형별 차이점은 무엇인가요? Barque 또는 brig, 스쿠너 또는 완전 장비 선박:범선의 가장 중요한 유형 및 특성에 대한 개요: 브리그 :양 마스트에 정사각형 돛(=직사각형 또는 사다리꼴 돛)이 있고 메인 마스트에 추가 Schratseil(=정지 시 배의 세로 축 방향으로 설정된 돛)이 있는 2개의 돛대를 갖춘 범선. 스쿠너 :원래는 2개의 돛대를 갖춘 범선으로 앞쪽 마스트가 뒤쪽 마스트보다 작거나 같습니다. 한편, 마스트가 3개 있는 선박을 스쿠너(3마스트 스쿠너)라고도 합니다. 모든 마스트에서는 쇼링 세일이 메인

• 엘베의 집:Wilhelmine von Stade

  선장 Hermann Haak은 1912년에 바닥이 평평한 화물선인 소위 Ewer를 구입하기 위해 6,600마르크를 지불했습니다. 그는 아내 빌헬미네(Wilhelmine)의 이름으로 두 주인의 이름을 붙였습니다. 그 당시에는 화물 글라이더가 흔했습니다. 19세기와 20세기 초에 약 2,000대의 Ewer가 엘베 강을 항해하고 있었고 엘베 지역의 조선소에서는 1930년까지 이러한 선박을 많이 건조하고 있었습니다. , 그들은 선체에 목재 대신 강철을 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 칠레하우스를 위한 벽돌 Wilhelmine은 특히

• 빌헬름 구스틀로프:나치의 꿈의 배

  1937년 5월 5일, 국가사회주의자들은 대중을 위한 유람선에 빌헬름 구스틀로프라는 이름을 붙였습니다. 8년 후, 잠수함은 수천 명의 난민을 태운 나치 선박을 침몰시킵니다. 빛나는 흰색, 길이 208미터 이상, 수영장과 일광욕용 데크를 갖춘 고급스러운 시설:빌헬름 구스틀로프가 1937년 5월 5일 함부르크에서 진수되었을 당시 이 선박은 당시 세계에서 가장 큰 유람선이었습니다. 거대한 증기선은 국가사회주의의 명물입니다. NS 레저 조직인 Kraft durch Freude(KdF)의 조직자는 휴가 여행 가격을 의식적으로 낮게 유지하여

• Thor Heyerdahl - 떠다니는 교실

  수십 년 동안 화물선 Tinka는 노르웨이 탐험가이자 모험가인 Thor Heyerdahl의 이름으로 새로운 해안으로 출발하기 전까지 7대양을 항해했습니다. 코로나 시대에도 학생들을 하나의 크루로 엮어줍니다. Tinka는 1930년 네덜란드 Westerbroek에서 진수된 선박의 이름입니다. 보조 돛을 갖춘 강철 선체 모터 선박은 처음에는 화물선 역할을 합니다. 모항은 함부르크이고 목적지는 남아프리카공화국과 카리브해입니다. 1951년에는 약 300톤의 화물을 더 운송할 수 있도록 선박의 중앙 부분이 몇 미터 길어졌습니다. 화물선은

• 증기 쇄빙선 Stettin:석탄 발전으로 앞서 나가다

  한때 고도로 현대적인 쇄빙선, 이후 난민선, 오늘날의 기술 문화 기념물인 슈테틴은 다사다난했던 과거를 되돌아봅니다. 슈테틴(Stettin)이 1933년 11월 16일 취역했을 때 이 선박은 독일 국기 아래 가장 큰 쇄빙선이었습니다. 슈체친 상공회의소는 1932년부터 1933년 사이에 Stettiner Oderwerke가 제작한 증기선을 보유하고 있었습니다. 쇄빙선은 슈체친 석호로의 접근과 Stettin에서 Swinemünde 및 발트해까지 얼음이 없는 항로를 유지하는 것입니다. 이때 슈체친 상공회의소는 1936년부터 독일제국에서