역사적 이야기

• 씨클라우드(The Sea Cloud):다사다난한 역사를 지닌 럭셔리 요트

  Sea Cloud는 호화로운 개인 요트이자 군함이었습니다. 백만장자, 외교관, 군인들이 이곳에 수용되었습니다. 오늘의 크루즈선은 1931년 4월 25일 킬의 게르마니아 조선소에서 진수되었습니다. 작성자:Janine Kuehl 세계는 이와 같은 것을 본 적이 없습니다. 1931년에 범선이 호화로운 가구로 다른 모든 개인 요트를 그늘에 가두는 세계의 바다로 들어갔습니다. 미국의 부유한 Marjorie Merriweather Post와 그녀의 남편 Edward Francis Hutton은 뉴욕의 미국 디자인 사무소 Gibbs &Cox

• Sedov - 화물선, 훈련선, 영화배우

  4개의 돛대를 갖춘 범선 Sedov는 1921년 Magdalene Vinnen II라는 이름으로 킬에서 진수되었습니다. 1937년에 그녀는 허리케인에 가라앉는 것을 간신히 탈출했습니다. 오늘날 Sedov는 세계에서 가장 큰 범선 중 하나입니다. 길이가 117.5미터인 Sedov는 아직 항해 중인 다른 돛단배 몇 척에게만 패배를 인정하면 됩니다. 그러나 1990년의 Royal Clipper나 1999년의 Sea Cloud II와 같은 새로운 선박과 달리 Sedov는 세계 해양의 진정한 베테랑입니다. 4개의 돛대가 달린 강철 범선은

• Rickmer Rickmers:함부르크의 녹색 여인

  함부르크 Landungsbrücken의 박물관 선박 Rickmer Rickmers는 도시의 랜드마크입니다. 2006년부터 이전 화물선은 도이체 포스트(Deutsche Post)의 공식 선박 우체국이 되었습니다. Rickmer Rickmers의 뱃머리에는 다소 특이한 인물상이 장식되어 있습니다. 사자, 인어 또는 기사가 많은 배에서 튀는 파도를 용감하게 헤쳐나가는 곳에서는 선원복을 입은 작고 통통한 소년이 자랑스러운 세 마스터의 모습을 볼 수 있습니다. 그것은 유명한 해운 회사인 Rickmers 창립자의 손자인 세 살짜리 Rickm

• 종점 모항:베이징의 역사

  강철의 전설이 고향으로 돌아왔습니다. 1911년 함부르크에서 제작된 Peking호는 1932년까지 화물선으로 바다를 항해했습니다. 1974년부터 이 배는 뉴욕의 박물관 선박이었습니다. 베이징호는 2020년부터 모항으로 돌아왔습니다. 2020년 9월 7일 베이징호가 한자 도시의 박물관 선박으로 함부르크로 돌아왔을 때 함부르크 문화 상원의원 카르스텐 브로스다(SPD)는 이것은 함부르크 항구의 중심부로 돌아가고 있는 해양 역사입니다라고 말했습니다. 건설 현장 투어의 일환으로 관심 있는 사람들은 2022년 방문객에게 역사적인 대형 선박이

• 외륜선 베테랑:카이저 빌헬름

  박물관 선박 Kaiser Wilhelm은 독일에서 아직까지 작동 중인 가장 오래된 외륜선 중 하나입니다. 여객선은 70년 동안 베저강을 항해했습니다. 오늘은 라우엔부르크 근처 엘베 강을 건너 항해합니다. 그가 엘베강을 타고 여행할 때면 멀리서 자욱한 연기가 보이고, 탑승한 자원봉사자들은 손에 땀을 쥐게 된다. 외륜선 증기선 Kaiser Wilhelm은 아직도 운행 중인 세계에서 마지막 석탄 연소 외륜선 중 하나이기 때문에 화부는 매 시간 150kg의 석탄을 보일러에 밀어 넣어야 합니다. 6월부터 9월 말까지 100년이 넘는 역사를

• 파도바에서 크루젠슈테른까지:한 시대의 마지막 증인

  1926년 6월, 4개의 돛대를 갖춘 바크선 Padua가 브레머하펜에서 진수되었습니다. 이는 엔진 없이 건조된 세계 마지막 화물 범선이었습니다. 전쟁 후 러시아인들은 배의 이름을 Kruzenshtern으로 변경했습니다. 잘 알려진 자매선인 Pamir 및 Passat와 마찬가지로 Padua는 유명한 함부르크 해운 회사인 F. Laeisz를 위해 제작된 전설적인 Flying P 라이너 중 하나입니다. 그 후 Kruzenshtern으로 이름이 변경된 이후 이 선박은 현재까지도 해상에서 운용되고 있는 시리즈의 유일한 범선입니다. 진수 후

• 빌헬름 피크(Wilhelm Picke)가 어떻게 그라이프(Greif)가 되었는지

  그녀는 동독의 자부심이자 동독의 유일한 원양 범선인 강철 스쿠너 범선 Wilhelm Pieck이었습니다. 오늘날 항해 훈련선은 Greifswald-Wieck에 있는 모항의 이름을 따서 Greif라고 불립니다. 2-마스터는 1951년 당시 동독 대통령 빌헬름 피크의 75번째 생일 선물로 제작되었습니다. 이는 동독 노동자들에게 대통령에게 선물을 넘겨 달라는 상응하는 호소가 선행되었습니다. 바르네뮌데(Warnemünde)와 슈트랄준트(Stralsund)의 조선소 노동자들이 이니셔티브로 백만 명이 넘는 동독 마르크의 기부금을 모아 대통령

• 순회:바람의 눈

  바람의 눈(Eye of the Wind)은 100년이 넘는 세월 동안 7대양에 자리잡고 있었습니다. 범선의 오랜 역사는 1911년 Lower Weser의 브레이크에서 시작됩니다. 그곳에서 탑세일 스쿠너 프리드리히(Friedrich)라는 이름의 2인승 범선이 진수되었습니다. 1923년까지 프리드리히호는 화물선으로 발트해와 북해를 항해했습니다. 그런 다음 배는 스웨덴에 판매되어 Merry라는 이름으로 수십 년 동안 화물선 및 우편선으로 사용되었습니다. 그 후 몇 년 동안 점차 모터선으로 개조되었으며 1926년에 마스트가 제거되었습니다

• 항상 힘을 얻고 있는:쇄빙선 엘베

  1911년에 건조된 엘베호는 독일에서 마지막으로 항해 가능한 증기 동력 강 쇄빙선입니다. 오늘날 역사적인 유람선으로서 역사를 생생하게 만들고 있습니다. 과거에는 엘베가 혹독한 겨울 동안 유빙을 분쇄했지만 오늘날에는 일년 중 따뜻한 달에만 이동합니다. 오래된 증기선은 100년 이상 동안 사용되어 왔지만 더 이상 엘베 강을 얼음이 얼지 않게 유지하기 위한 것이 아니라 증기선 여행의 시대에 더 가까운 여행으로 손님을 데려오기 위해 사용되었습니다. 증기 쇄빙선 엘베(Elbe)는 로알 아문센(Roald Amundsen)이 최초로 남극에

• 캡 샌디에고:함부르크의 떠다니는 랜드마크

  흰색과 빨간색의 우아한 차체로 인해 Cap San Diego는 거대한 요트를 더욱 연상시킵니다. 특급 화물선은 60년 전 Finkenwerder에서 출시되었습니다. 이 선박은 1980년대 후반부터 함부르크의 박물관 선박이었으며 파노라마를 형성했습니다. Cap San Diego는 진정한 햄버거입니다. 일반 화물선은 Hamburg Süd 운송 회사를 대신하여 Deutsche Werft에서 건조되었으며 1961년 12월 15일 Hamburg-Finkenwerder에서 진수되었습니다. 남대서양 백조 그녀는 소위 Cap San 클래스라고

• 알렉스 2세:녹색 돛을 단 훈련선

  Alexander von Humboldt II는 독일에서 가장 어린 대형 선박 중 하나입니다. 독일 해군의 Gorch Fock과 마찬가지로 Alex II도 훈련선이지만 일반적으로 민간용으로 사용됩니다. 2011년 9월 24일, 전설적인 알렉산더 폰 훔볼트 1세의 후계자는 알렉산더 폰 훔볼트 2세로 명명되었습니다. 바크 건설에는 약 1,500만 유로가 소요되었습니다. 녹색 선체와 2015년 4월부터 녹색 돛도 오래된 범선을 연상시킵니다. 그 배는 이전에 3년 반 동안 흰 돛을 달고 항해해 왔습니다. 처녀 항해는 2011년 10월부터

• 녹색 돛:알렉산더 폰 훔볼트(Alexander von Humboldt)

  눈에 띄는 녹색 돛과 녹색 선체를 갖춘 Alexander von Humboldt는 수년간 브레멘 맥주 생산업체의 TV 광고와 7대양의 스타였습니다. 그러나 배는 항상 돛단배처럼 바다를 건너지 않았습니다. 원래도 녹색이 아니었지만 불타는 듯한 빨간색이었습니다. 돛대가 세 개인 범선은 예전에는 등선이었기 때문입니다. 1906년에 Reserve Sonderburg라는 선박이 당시 모항의 이름을 딴 브레머하펜에서 진수되었습니다. 등선의 일반적인 경우와 마찬가지로 강철 선체는 빨간색으로 칠해져 있으며 큰 흰색 문자가 보완됩니다. 일종의 이

• Gorch Fock:해군 훈련함의 역사

  발트해의 백조로서 독일 해군의 돛 훈련선인 고르히 포크(Gorch Fock)는 1959년부터 7대양을 항해했다. 이제 전통적인 범선이 모항인 킬로 돌아왔습니다. 1958년 8월 23일, 함부르크 항구에서 돛대가 3개인 범선이 진수된 후 수만 명의 손님이 모였습니다. Boben dat life steiht de Dod, but boben den Dod steiht wedder dat Leben(죽음은 삶 위에 있지만 삶은 다시 죽음 위에 있습니다) - 이 저지 독일어 단어로 14세의 Ulli Kinau는 최초의 항해 훈련선이라는 이

• Gorch Fock의 모험 이야기 (I)

  Gorch Fock(I)의 모험 이야기 Gorch Fock의 전신인 Gorch Fock(I)은 1933년 함부르크에서 건조되었으며 나중에 가라앉았다가 다시 세워졌습니다. 현재 그녀는 슈트랄준트 항구의 박물관 선박으로 사용되고 있습니다. 독일에서 Gorch Fock라는 이름을 듣는 사람이라면 누구나 1958년에 건조되어 킬에 모항을 두고 있는 독일 해군의 유명한 훈련선을 떠올릴 것입니다. 많은 사람들이 모르는 것:다사로운 과거를 가진 전임자 인 Gorch Fock(I)이 있습니다. 범선은 1933년 독일 제국을 대신하여 함부르크에

• 세인트 게오르그(St. Georg):독일에서 가장 오래된 항해용 증기선

  1876년에 제작된 증기선은 이름이 여러 번 변경되었습니다. 1994년부터 St. Georg호는 자신의 고향인 함부르크 알스터호를 정기적으로 항해해 왔습니다. 세인트 게오르그(St. Georg)는 여전히 순전히 증기로 구동되는 엔진 때문에 실제로 이 이름을 받을 자격이 있는 유일한 클래식 알스터 증기선입니다. 함부르크 라이허스티크 조선소는 1876년에 Alster 해운회사 H.E.를 위해 증기선을 건조했습니다. 목성. 현재 세인트 게오르그(St. Georg)호는 자신의 고향인 알스터(Alster) 강에서 정기적으로 항해하고 있으며

• Schaarhörn:함부르크의 우아한 증기선

  약간 구부러진 선체와 금으로 장식된 뱃머리를 갖춘 Scharhörn은 특히 우아한 선박입니다. 1908년에 건조된 증기선은 함부르크 박물관 선박 중 보석 중 하나입니다. 배는 이유 없이 그렇게 세련된 외관을 가지고 있지 않습니다. Scharhörn은 원래 함부르크 항구를 통해 Kaiser Wilhelm II와 같은 도시의 저명한 손님을 수송하기 위한 소위 유람선으로 의도되었습니다. 또한 전기항만건설국에서는 1907년에 취역한 선박을 측심 증기선으로 사용하여 수심을 측정하려고 합니다. 하지만 처음에는 그런 일이 일어나지 않습니다.

• 전설적인 화물선:Passat

  1911년에 건조된 Flying-P-Liner는 세계에서 가장 빠른 화물선 중 하나였습니다. 오늘날 4개의 돛대를 갖춘 범선 Passat는 지나간 시대의 증인으로서 Travemünde에 있습니다. 그녀는 바다를 항해한 지 반세기가 넘었지만 파사트(Passat)라는 해양 전설입니다. 대대적인 개조 작업을 거쳐 2020년 9월 초 모항인 함부르크로 돌아올 예정인 Peking과 함께 4개의 돛대를 갖춘 바크선은 독일에 남아 있는 두 척의 Flying-P 여객선 중 하나입니다. 이것은 이름이 모두 P로 시작하고 주로 남미와의 곡물 및 초

• 미르(The Mir) - 러시아에서 온 빠르고 키가 큰 배

  총 길이가 거의 110미터에 달하고 항해 면적이 약 2,800제곱미터에 달하는 미르는 세계에서 가장 큰 범선 중 하나입니다. 1987년에 진수된 훈련선은 세계에서 가장 빠른 대형 선박 중 하나이기도 합니다. 미르(Mir)는 1980년대 그단스크의 레닌 조선소(Lenin Shipyard)에서 건조된 현대식 범선 6척 중 세 번째 선박입니다. 자매선은 모든 장비를 갖춘 선박 Nadeschda, Pallada, Khersones, Druschba 및 시리즈의 첫 번째 선박인 약간 더 작은 Dar Młodzieży입니다. 1987년 독일

• 크리스티안 라디히(Christian Radich):노르웨이 출신의 백인 선원

  훈련선으로 수십 년을 보낸 후 Christian Radich는 1999년부터 전세 서비스를 시작했습니다. 여전히 대형 선박 회의 및 레가타에 참여하고 있습니다. 선주이자 기병장교인 크리스티안 라디히(Christian Radich)는 그의 꿈이 실현되는 것을 보지 못하고 죽었습니다. 그가 죽기 9년 전, 노르웨이인은 자신의 이름을 딴 항해 훈련선 건조를 의뢰했습니다. 따라서 그는 90,000 노르웨이 크로네를 재단에 이체했습니다. 그러나 그가 1898년 6월에 사망했을 때 배는 아직 건조 중이 아니었습니다. 그리고 선주의 바람이 이

• 엘리자베스 여대공비:세계 최초에서 랜드마크로

  1909년 출시 당시 모터 화물선은 샌안토니오로 세계 최초였습니다. 세 명의 마스터는 1982년에 Ariadne이라는 이름으로 Elsfleht에 왔습니다. 6월 12일에는 학교와 유람선의 이름이 Grand Duchess Elisabeth로 명명되었습니다. 작성자:아이린 알텐뮐러 1982년 3월 14일, Wesermarsch에는 민속 축제 분위기가 조성되었습니다. 마칭 밴드는 항구와 Elsfleth 마을의 포격에서 연주하며 수백 명의 구경꾼이 Ariadne의 도착을 축하하기 위해 모였습니다. 돛대가 3개인 역사적인 개프 스쿠너는